半小时生活圈呼之欲出
论坛上，各方嘉宾拿着《深圳特区报》，热议报纸上刊登的一组数字：深中通道开通后，前往珠江西岸，比绕行虎门大桥要节约30公里，每年社会车辆所节省的燃油费超过10亿元，时间成本还未计算在内。
中山市经济研究院常务副院长梁士伦用充满诗意的话来概括他对深中通道的期待：“千呼万唤将成真，快慢张弛圆新梦。”他透露，为了对接深中通道，中山正在加速推进5条高速与深中通道衔接。
深中通道开通后，深圳到中山的时间从现在2小时左右，预计缩短到30分钟左右。与会者普遍认为，深中通道开通后将形成珠三角1小时生活圈，“工作在深圳、生活在中山”愿景会变为现实。
媒体合力助推经济民生
此次论坛由深圳报业集团、中山日报报业集团两地主流媒体发起，引起社会各界广泛关注，吸引了深圳、中山、广州、香港、澳门等地30多家媒体云集报道。深圳报业集团党组成员、深圳特区报总编辑胡恒芳表示，深圳报业集团、深圳特区报作为深圳主流权威媒体，多年一直密切跟踪深中通道这一重要事件，力求在第一时间传递政府权威声音，反映社会各界舆论，运用深圳特区报全媒体矩阵优势，做更多实事服务民生促进区域发展。
“舆论先行促成政府、企业、民间在重大决策上的良性互动，媒体应该努力帮助各界寻找深中同城的机遇与空间，同时探索城市之间共生共融的发展之道。”中山市委宣传部副部长、中山日报社社长方炳焯说，期待构筑深中两地媒体强大的传播合力。
各方精彩观点
中山市委常委、常务副市长谢中凡：
中山成为深港产业转移桥头堡
深中同城是突破现有的行政区域限制，用市场的力量重新配置区域内部资源。深中同城最重要的推动力量是市场，是两地人民对美好生活的向往。改革开放三十年来，珠江东岸的经济发展举世瞩目，同时珠江西岸的发展也呈现了独特的道路。
中山已经做好准备迎接深中同城，中山是生活节奏相对比较慢的城市，“深圳工作、中山居住”随着深中通道的建设而逐步成为现实。深中通道西部落脚点翠亨新区，是一个省级新区，是珠三角最后一块处女地，在等待着投资者。翠亨新区希望能够跟东岸的前海相对接，希望能够成为承接深圳、港澳产业转移的桥头堡。如果深中通道从明年动工算起，大概2020年完成，希望两市合力推进深中通道早日建成，也希望翠亨新区成为深圳市民和企业家关注的热点。