公交
公交场站缺口达50%
30多个安居房片区面临出行难
爱心家园是位于观澜的保障性住房之一，总共600多户，目前约有半数已经入住，但由于缺乏配建场站，难以安排始发公交线路，居民普遍面临公交出行不便的难题。而这一现象并非爱心家园所独有。根据记者调查，全市至少有30多个安居房片区都面临同样的情况。实际上，公交场站缺乏也是制约深圳公交线网规划、优化的主要瓶颈，并可能影响到深圳新能源公交的推广进程。
调查 600多户只有1条高峰线
记者3月1日上午7时到爱心家园实地探访。小区门口就紧挨着一个公交停靠站，但记者绕着候车亭转了一圈，除广告之外，并没看到任何公交线路信息。小区居民冯女士告诉记者，小区600多户，但门口仅有一条公交线路高峰106路停靠，线路由光明白花洞总站开往华强北，且这趟车只有早晚高峰才有。不仅车少，冯女士表示，从小区门口乘坐高峰106到梅林关，公交票价需要7元，而晚上下班，有时候坐不上这趟公交，小区一些居民就选择在梅林关拼车回家。“由于位置偏僻，专车快车根本不愿意过来，的士普遍不肯打表，我们通勤成本很高”。而根据记者现场体验，高峰106路早高峰期大概20多分钟一班，且由于行驶高速，不能站客，如果小区出行人数集中，则有部分居民需要等待下一趟车。
除高峰时段外，爱心家园的居民如果在白天其他时段公交出行，就必须步行10来分钟，跨过观光路立交桥到“银星工业区”公交站候车。该站点有M450、627、794等线路，可以通往黎光、龙华、清湖、宝安等地，但无法直达罗湖、福田中心区。市民如果需要前往中心区，需要乘坐794至清湖转轨道4号线，或者乘车至观澜再转往福田的公交线路，但由于路况等原因，单程出行时间往往在2小时以上。一位居民表示，因为这个原因自己平时都不太敢出门，“出去了就感觉回不来了”。
针对爱心家园的公交现状，龙华交通运输局相关负责人坦言，根据此前居民调查数据测算，小区早高峰出行需求较为集中，因此安排高峰106路等个别线路通过绕行的方式进来兜客，方便居民前往福田中心区。但除爱心家园外，周边多是工业区，往市区公交出行需求并不旺盛，如增加多条至中心区的常规线路则可能出现公交资源浪费情况。从根本上来讲，这种线路规划安排还是受制于爱心家园小区没有配建任何形式的公交场站，且周边道路没有蓄车条件，所以一直难以配套开通始发公交线路。