轨道
地铁纵向线路不足
东部交通不发达诱发路面车流增加
“要么上不来、要么下不去……“地铁4号线（龙华线）、3号线（龙岗线）高峰期拥挤已经不是新鲜事儿。
深圳正在运营的5条地铁线网已经达到178公里，日均客运量突破300万人次。作为纵向线路的龙华线、龙岗线日均客流量已突破114万人次，客流量的不断上升，致使这两条线运营压力有增无减。
记者连日来调查发现，此前特区狭长地带东西向布局干线交通的思路，对于目前大特区一体化发展、建设现代化超大型城市的思路和目标已不相符。深圳轨道交通纵向线路覆盖率不足，东部仍无轨道覆盖的问题亟待解决。
调查 龙华线高峰期满载率达113%
龙华线高峰时段的拥挤有目共睹，尽管经过了“四改六”、压缩行车间隔，但高峰期“上车”依旧困难重重，要么上不来，要么下不去，很多网友调侃乘坐龙华线像“打仗”，更有网友发帖称无论多温柔的女孩坐过龙华线都会变身“女汉子”。
记者日前来到4号线会展中心站，体验了晚高峰。会展中心是4号线和1号线换乘站，每日换乘人数都超过10万人次，主要集中在早晚高峰。18时45分，记者看到，站内乘客非常多，站厅和站台层人头攒动，由1号线转乘4号线厅内设置了蛇形通道，尽管人流秩序井然，但通道内满满当当，非常拥挤，进入站台层的每个候车位都排着长队，高峰期由于站台层人流较大，很多人被拦在站台层，等候人流疏散。
“工作日每天都是如此，等三趟车能上那都算非常运气了，每天至少要等十几分钟。”家住白石龙站附近的马小姐在福田上班，几乎每天都坐地铁出行。她告诉记者，不只是晚高峰拥挤，早高峰一样拥挤。“白石龙站即使过了早高峰，在10点前出行也要在站台等上两三趟车才能上得了车”。
记者了解到，4号线目前高峰期的满载率已经达到113%，行车间隔已经压缩至2.5分钟，几乎达到峰值。从技术上而言，已经不具备再次压缩行车间隔的条件。