平湖老居民黄先生在附近开了家小店。他来平湖十多年了，以前的水果店红红火火，自从取消客运列车停靠后，人流骤减导致生意冷清。同样在附近开便利店的陈先生表示，店租每月600元，租金虽低，但生意很冷，赚不到什么钱。对于火车站的改造及重新启用，陈先生表示“举双手赞成”。
“平湖亟需一个城际客运站。”家住龙岗中心城、工作在平湖的刘先生表示，平湖至广州其实并不远，但开车最快也要1小时40分钟，乘车（在平湖汽车站乘坐大巴车）则要两个多小时。如果选择坐火车，得乘公交至罗湖火车站或樟木头火车站，很不方便。“广州有两个站（广州站、广州东站），东莞有三个站（东莞站、常平站、樟木头站），深圳却只有一个站（罗湖站）。”刘先生认为，广深铁路增设平湖站“太有必要了”。
极力呼吁广深铁路增设平湖站的还有市人大代表黄翔。“平湖有华南城、海吉星（国际农产品物流园）及深圳市金融与现代服务业基地，是深莞惠一体化的桥头堡。”黄翔表示，广深铁路增设平湖站既有利于加快深莞惠一体化进程，形成深圳与东莞、广州城市交通的对外衔接，提升深圳、东莞、广州的联系，同时又有利于大大缓解平湖片区交通拥堵压力、提升平湖片区综合竞争力。
曾经考察平湖火车站多次的交通规划专家、深圳市泛珠三角创新发展研究院院长邓耀庆认为，恢复平湖客运站意义重大：其一，平湖街道位于深莞惠交界，是深圳的“北大门”，恢复平湖客运站，香港客流、中长途铁路交通客流可通过平湖，直接转乘深圳轨道交通及公路交通系统，使平湖从深圳的地理中心升格到交通中心；其二，深圳站（罗湖）、深圳西站、深圳东站、深圳北站等火车站集中于南部，高铁光明城站偏于西北部。龙岗等深圳城市中部、东北部缺少客运火车站，恢复铁路平湖客运站正好弥补这个缺陷。如若恢复，平湖火车站可惠及深莞惠多达400万人口。据邓耀庆推测，平湖火车站恢复开通初期每天预计日均客流量有2000多人次，很快可达到6000人次，远期日均客流量将达到14000人次。如此客源，经济效益有保障。