停运8年后百年老站迎来重生

平湖火车站将恢复广深城际客运功能

平湖火车站改造有了新进展！铁路部门已经将平湖火车站围挡封闭，正在进行改造前的准备工作。未来广深城际和谐号将在平湖停靠，周边居民乘坐动车可以十几分钟到达罗湖和樟木头，推动特区内外一体化和深莞惠一体化进程。

平湖火车站已经围挡封闭

1911年建站，2006年停运，有着百年历史的平湖火车站迎来新的生机。昨日本报记者到平湖火车站采访时发现，车站售票厅、候车室和出站口已经围挡封闭起来。围挡上还贴着署名为平湖火车站的通知：“由于平湖火车站改造，地下通道将于2014年11月21日开始临时封闭。给广大群众生活带来不便，敬请谅解和支持，并注意安全。”车站管理方还提醒，地下通道封闭后市民可以绕行上大街、平龙路和水门路。现场施工人员告诉记者，改造工程计划明年底完工。

广铁集团广州车务段负责平湖火车站的改造工作，该单位相关负责人在接受记者采访时表示，“目前正在进行施工前的准备工作，车站已经围挡封闭，主体改造工程很快就会开工，未来会恢复办理客运业务。”据了解，今年8月份广铁集团就发布了“广深Ⅰ、Ⅱ线增设平湖城际客运站工程施工总价承包招标公告”，显示改造范围包括平湖站站房及一、二站台、雨棚和天桥的更新改造，同时改造相关配套的通信、信号、给排水及电力等项目，计划工期为270天。

坐动车到罗湖只要十多分钟

“这座火车站已经废弃很久，也没有人在这里坐火车”，家住在附近的市民罗女士告诉记者。据了解，1911年广深铁路（原广九铁路）通车时，平湖站就已经设立，当时只是停车避让站。1984年起，平湖站开始办理客运业务，高峰期有20多趟列车停靠。随着广深铁路多次提速，停靠平湖站的旅客列车数量越来越少。2006年，普快列车N651/N652次（深圳-广州）停运，长途列车N722次（深圳-岳阳）也取消停靠，平湖站此后不再办理客运业务。

记者到平湖站采访时发现，一些工人正在回收平湖站的废弃物，其中有一个是“平湖站办理业务旅客列车时刻及票价表”，上面写的是N651/N652和N722次列车的时刻表，其中平湖站和深圳站之间最快只用15分钟。而按照广深和谐号现在的平均速度计算，坐动车从平湖到罗湖、樟木头只要11分钟，到广州东站也只需要1个小时。目前，平湖火车站附近有开往罗湖火车站的小巴，平时车程1小时左右，但是遇到交通拥堵就需要两三个小时。

方便深莞惠400万人出行

市人大代表黄翔是土生土长的平湖人，上世纪80年代曾经坐火车到深圳中学读书，她在市两会期间多次呼吁让平湖站重生，“平湖有华南城、海吉星及深圳市金融与现代服务业基地，是深莞惠一体化的桥头堡。”省人大代表林慧呼吁尽快开展平湖客运综合交通枢纽规划建设研究，在平湖设立广深铁路平湖城际客运站，并充分利用现有公路资源用于客货运输，改善平湖片区交通。

深圳市泛珠三角创新发展研究院院长邓耀庆认为，恢复平湖客运站意义重大：一是提升平湖、观澜、龙岗等片区的交通环境，促进周边地区产业结构升级，推进特区内外一体化；二是平湖位于深圳地理中心，而且靠近东莞和惠州，“平湖站恢复客运业务可以方便三地多达400万人出行。”（记者 徐兴东）

南方日报2014-05-07相关报道

改造平湖火车站“4月动工”又落空 到底有无时间表？

平湖火车站2006年不再承担客运功能后一直冷清。周游 摄

每次出差广州，家住龙岗中心城的刘先生就异常头疼。由于线路较绕，他每次都得先乘地铁或公交车至罗湖火车站，再转乘“和谐号”动车去广州，往返至少得花四五小时。去年初，广深铁路增设“平湖站”的消息令他兴奋不已，因为平湖站的增设将大大减少他往返广州的时间，“来回至少可以省一个多小时”。然而，这个利好消息一直未兑现。平湖火车站继“去年6月动工、12月完工”的改造计划“爽约”后，去年底有关方面说好的“2014年4月动工”再度“食言”。

平湖火车站改造有没有时间表？改造计划会不会胎死腹中？记者日前采访市交委、市轨道办、广铁集团等多部门了解到最新动态：改造工程正在推进，目前已完成施工图设计，下一步将进行公开招标，之后才会动工改造。至于何时完工、何时投入使用，没有一个部门给予明确答复。

改造 百年火车站的新生梦

刚刚过去的“五一”小长假，各大火车站人来人往。与此形成鲜明对比的是，坐落于深圳北部、有着一百多年历史的平湖火车站却异常冷清。

平湖火车站位于平湖旧墟，始建于1911年，是广九铁路（现名“广深铁路”）的一个站点。1984年以前，该站是一个只有3条线路的会让站。1984年起，平湖站有了两趟慢车。随着广深铁路的开通，平湖站开始办理快运客车、长途客车业务，共有20多趟旅客列车，日均客流量超过2000人次。2003年，平湖火车站作为进入深圳的“北大门”，是“抗非”一线的堡垒，在数百万进进出出的旅客中，先后成功排查了9起疑似“非典”病例。

后来，随着广深铁路多次提速，停靠平湖站的旅客列车数量越来越少。2006年，随着广深线最后一对普快列车N651/N652次停运以及长途列车N722次取消停靠平湖站后，平湖站再也没有旅客列车停靠。

2006年至今，由于没有承担客运功能，平湖火车站长期孤寂。记者近日前往平湖街道探访，有人甚至称“没听说过平湖有火车站”。“平湖火车站的客运功能被取消后，不仅给深圳东部市民的出行带来不便，对平湖片区的发展也是不利的。”平湖本地居民阿华多年来一直期盼有着百年历史的平湖火车站能够重新启用，恢复昔日繁华。

阿华的想法和省人大代表林慧的不谋而合。在2011年的省“两会”上，林慧呼吁尽快开展平湖客运综合交通枢纽规划建设研究，在平湖设立广深铁路平湖城际客运站，并充分利用现有公路资源用于货物运输，从根本上改善平湖片区公共交通服务功能。

对于平湖火车站的重启，官方的消息最早出自2013年。当年初，在深圳“两会”上，黄翔、严锡培等5位市人大代表建议在平湖增加动车停靠营运站点。建议称，动车在深圳平湖增设站点，既有利于加快深莞惠一体化进程，可形成深圳与东莞、广州城市交通的对外衔接，又有利于缓解平湖片区交通拥堵压力，提升平湖片区综合竞争力。

对于这份建议，市交委很快作出回复，称平湖站规模为“3台8线”，原有基础设施良好，具备一定客运改造条件，市交委将推动平湖城际客运站改造项目。

尴尬 改造工期一拖再拖

平湖火车站重启（广深铁路增设平湖站）的消息一经传出，引来社会各界围观。然而，令人失望的是，平湖火车站改造工期一拖再拖，时至今日仍未有实质性动工。

最早关于平湖火车站的改造工期是“2013年6月动工，年底完工”。记者了解到，在收到黄翔、严锡培等5位市人大代表关于在平湖增加动车停靠营运站点的建议后，市交委答复称，“建议理由充分，思路清晰，极具前瞻性和可行性。平湖作为深圳8个城市组团中心之一，完善广深铁路平湖站的客运设施，增设动车停靠运营点，有利于促进平湖社会经济发展，加快特区一体化和深莞惠一体化的进程。”

在关于平湖站恢复客运功能的时间表上，这份答复称，“平湖站规模为3台8线，原有基础设施良好，具备一定的客运改造条件。为改善平湖地区民众交通出行环境，广深铁路公司已开展广深铁路I、II线增设平湖城际客运站的建设工作。目前该项目工程可行性研究已经通过铁路行业审查，并已完成初步设计，正进行初步设计审查工作。计划2013年6月动工建设，年底建成投入使用。”

令黄翔感到失望的是，市交委的“答复”迟迟没能兑现——直至2013年底，平湖火车站仍未动工改造。“有关部门在对人大代表的建议上重答复，轻落实。”显然，黄翔把矛头指向了市交委。

对于“失信”人大代表，市交委有苦难言。在去年8月接受深圳当地媒体书面采访时，市交委回复称“平湖火车站是否恢复客运不属于市交委的业务范围，市交委仅可以回答平湖火车站附近道路建设情况。”

平湖火车站重启有没有时间表？据深圳某媒体报道，去年11月，市轨道办邀请市规划国土委、广铁集团、龙岗交通局等单位负责人，与黄翔等市人大代表及平湖街道相关负责人座谈，协调推进广深I、II线增设平湖城际客运站工程进度。座谈会上，广铁集团一位负责人给出了项目进度时间表，即“2013年春节前启动招标，2014年3月底完成招标，2014年4月开工，2014年12月底完工交付使用。”

上述负责人给出的“时间表”同样不准。近日，记者前往平湖火车站调查发现，火车站改造工程仍未启动，现场仍是一片寂静。

呼声 平湖亟需一个城际站

近日，记者辗转至平湖旧墟，找到了传说中的平湖火车站。斜阳下，这个有着103年历史的火车站显得萧条静寂。“出站口”的“站”字少了一半，候车室的“室”字有头无身，以前敞开的大门紧闭，窗户玻璃上贴满了报纸。透过报纸缝隙，室内有个羽毛球场和乒乓球桌。因缺乏打理，火车站成了一个又脏又臭的卫生死角。

平湖老居民黄先生在附近开了家小店。他来平湖十多年了，以前的水果店红红火火，自从取消客运列车停靠后，人流骤减导致生意冷清。同样在附近开便利店的陈先生表示，店租每月600元，租金虽低，但生意很冷，赚不到什么钱。对于火车站的改造及重新启用，陈先生表示“举双手赞成”。

“平湖亟需一个城际客运站。”家住龙岗中心城、工作在平湖的刘先生表示，平湖至广州其实并不远，但开车最快也要1小时40分钟，乘车（在平湖汽车站乘坐大巴车）则要两个多小时。如果选择坐火车，得乘公交至罗湖火车站或樟木头火车站，很不方便。“广州有两个站（广州站、广州东站），东莞有三个站（东莞站、常平站、樟木头站），深圳却只有一个站（罗湖站）。”刘先生认为，广深铁路增设平湖站“太有必要了”。

极力呼吁广深铁路增设平湖站的还有市人大代表黄翔。“平湖有华南城、海吉星（国际农产品物流园）及深圳市金融与现代服务业基地，是深莞惠一体化的桥头堡。”黄翔表示，广深铁路增设平湖站既有利于加快深莞惠一体化进程，形成深圳与东莞、广州城市交通的对外衔接，提升深圳、东莞、广州的联系，同时又有利于大大缓解平湖片区交通拥堵压力、提升平湖片区综合竞争力。

曾经考察平湖火车站多次的交通规划专家、深圳市泛珠三角创新发展研究院院长邓耀庆认为，恢复平湖客运站意义重大：其一，平湖街道位于深莞惠交界，是深圳的“北大门”，恢复平湖客运站，香港客流、中长途铁路交通客流可通过平湖，直接转乘深圳轨道交通及公路交通系统，使平湖从深圳的地理中心升格到交通中心；其二，深圳站（罗湖）、深圳西站、深圳东站、深圳北站等火车站集中于南部，高铁光明城站偏于西北部。龙岗等深圳城市中部、东北部缺少客运火车站，恢复铁路平湖客运站正好弥补这个缺陷。如若恢复，平湖火车站可惠及深莞惠多达400万人口。据邓耀庆推测，平湖火车站恢复开通初期每天预计日均客流量有2000多人次，很快可达到6000人次，远期日均客流量将达到14000人次。如此客源，经济效益有保障。

由于火车站改造一拖再拖，平湖街道的配套工作难以展开。“平湖地处深圳中轴线上，区位优势很好。目前清平高速通了，如果地铁10号线建成，平湖火车站重启，平湖交通枢纽的地位将进一步凸显。”平湖街道相关负责人表示，平湖火车站现有的基础良好，只需对现有的软硬件设施稍加改造即可使用，“如果火车站早日改造启用，街道办也将予以相应配套。”

动态 今年或有实质进展

去年底的一次座谈会上，广铁集团一位负责人给出了平湖火车站改造“时间表”，即“2013年春节前启动招标，2014年3月底完成招标，2014年4月开工，2014年12月底完工交付使用。”

根据上述负责人的描述，该项目是在不改建平湖站站场平面布局的条件下，利用I、II道城际客运正线设站，正线两侧改建两个230米站台和雨棚，新增一座6米人行天桥。改造既有站房1396平方米及附属设施，并同步改造配套的通信、信号、电力设备等。该项目由四家设计单位负责完成，其中，中铁四院广州设计院有限公司为总体单位。

不过，从记者近日实地调查来看，上述负责人给出的“时间表”再度失准，平湖火车站至今仍无动工改造迹象。人们不禁生疑，平湖火车站重启计划是否会“泡汤”？为了解该项目最新动态，记者日前先后联系了市交委、市轨道办、广铁集团。

市交委书面回应称，2013年11月，在龙岗区平湖街道办会议室召开了关于协调落实广深铁路增设平湖城际客运站工程建设工作会议，市规划国土委、市交委、市轨道办、龙岗区、平湖街道、广铁集团、广深铁路公司及相关设计单位参加了会议。根据广深铁路公司有关平湖城际客运站改造工程进度安排，预计2014年12月底完工交付使用，会议提出由市轨道办牵头对改造工作进行协调督办，加快推进平湖站改造工作，力争2015年春节前达到开通运营条件。

市轨道办相关负责人表示，轨道办只是个牵头、协调单位，该项目具体由广铁集团负责，具体情况得采访广铁集团。记者了解到，早在去年11月有关平湖火车站改造的座谈会上，市轨道办副主任李筱毅表示将切实协调推进，将平湖火车站站内改造与火车站周边城市更新及道路建设规划结合起来，加快工程进度，方便乘客乘坐动车，满足平湖老百姓出行需求。

“之前媒体披露的‘时间表’是不权威的。”广铁集团有关负责人近日向南方日报记者回应时特别强调了两点：一是此前媒体报道的工程名称不准确，工程名称应为“广深I、II线平湖站增设城际客运站工程”；二是个别媒体披露的“时间表”不权威。“那只是一个协商性质的座谈会，而且当时广铁集团哪位负责人表的态，我们也不清楚。”上述负责人再度强调。

至于广深铁路增设平湖站的计划是否会“泡汤”，广铁集团有关负责人表示，目前该工程正在推进当中，已经完成施工图设计，投资（方案）已报相关部门审批，待批复后再进行公开招标。至于何时动工、何时完工，上述负责人均表示“不清楚”。

“平湖火车站的重启对老百姓的出行实在太重要了。”一位平湖籍市人大代表表示，希望有关部门切实重视起来，加快平湖火车站改造工程进度，“一次又一次的拖延，平湖百姓实在是耗不起！”（南方日报见习记者 张东方）