预留支线四站
深圳市规土委龙华管理局(筹备组)昨日向南都记者证实，试点的初步方案已经完成，但最终方案并未敲定。根据初步方案，龙华新区现代有轨电车试点方案与轨道二期4号线连接，线路起自4号线清湖站南东环二路，沿和平路—清龙路—梅龙路—大和路—观澜人民路—平安路至观澜中心站，线路长9 .1公里，设9站，分别为清龙站、清湖小学站、清湖工业城站、大和站、世纪广场站、田寮新村站、横坑站、河东站、观澜中心站。
另外，还预留从大和路转向环观南路连接至观澜新兴产业园支线，线路长2.6公里，设4站，分别为环观南路站、长坑站、观澜科技园站、下围站。“如果要开建，支线应该也会同时开建，因为整个试点规划方案就是将支线也纳入到一体的。”市规土委龙华管理局(筹备组)一规划部门工作人员补充说，由于目前只是初步方案，因此对于最终站名，甚至站点的具体位置都还没完全定下来，最后规划实施阶段可能还会有所调整。
该试点方案与轨道4号线实现无缝接驳，串联起龙华新区南北核心区，并通过连接龙华汽车产业城、科技文化服务中心、观澜战略性新兴产业园等重点发展地区，对有效落实龙华新区发展战略，促进周边产业转型升级，推动龙华南北两大片区一体化发展具有一定重大意义。而因为目前轨道4号线延长线未列入近期建设计划，新区北部近期无轨道服务，所以也才有龙华新区党工委、管委会提出建设有轨电车的设想，并最终得到了市政府同意。
每公里预算一亿元
昨日深圳官方微博转发消息后，不少网友表示了期待。目前，龙华新区观澜片区的居民要到市区，坐公交车至少要两小时左右。而按照目前的有轨电车初步方案，线路打造了龙华新区北部快速出行通道，通过轨道交通将龙华新区中部发展轴和北部核心区纳入市区“1小时交通生活圈”，实现南、北核心区基本纳入“半小时交通生活圈”，突破了新区北部对外交通瓶颈。同时，在轨道三期4号线北延段未纳入建设的情况下，将观澜地区融入城市轨道网络，提前5至8年使观澜地区进入轨道交通时代，同时也提升龙华新区整个公共交通服务水平。
“目前还是初步方案，暂时还不清楚具体开建时间表。”市规土委龙华管理局(筹备组)该工作人员表示，现在可以确定的是有轨电车全部在路面建成，而不会采取架桥方式往上发展。同时，他还透露，初步方案的路线有部分将会沿着目前已经有的道路修建，有些地方可能要开辟新路，而后者可能会涉及拆迁等难题，并可能导致费用的增加。对于深圳即将试点的龙华线费用，该工作人员表示，有轨电车对深圳是新鲜事物，但在多地如香港已有百年历史，按照历史经验来推算，预计深圳有轨电车造价每公里大概要1亿元。