龙华2014年开通有轨电车 停靠站点由13个增至17个
来源：深圳商报
发布日期：2012-11-02 07:18
坪山新闻网
有此一说
建有轨电车大浪最急迫？
大浪街道居民舒小姐听闻观澜片区要建有轨电车，首先想到的是大浪片区也应该建有轨电车，而且觉得最急迫需要有轨电车的也是大浪。
“只能说羡慕妒忌恨，谁让观澜片区在4号线延长线上呢！”舒小姐说，在人们的心目中，大浪一直与“偏远”、“落后”等词语紧密相关，而这一切的关键，就在于交通。目前的地铁线路还没有覆盖到大浪片区，经过大浪的地铁为规划中的地铁6号线，但由于考虑到拆迁成本等因素，已确定的6号线站点也处于大浪的边缘地区，未能起到辐射大浪核心和大规模居民区的作用，6号线地铁大浪站位于羊台山公园大门附近，距离大浪核心的大浪街道2公里以上，步行在25分钟左右，与地铁最佳的1公里步行范围多了一倍距离。
所以，她认为，既然观澜片区可以建有轨电车以补充4号线延长线的交通，那么，面临相同问题的大浪片区为何不可也试行有轨电车？
舒小姐认为，想要大浪获得发展，成为规划中的创意时尚基地和旅游休闲后花园，必须有完善的交通先行，尤其是在周边多条高速路投入使用之后，外部循环已打开的情况下，更要加速内部微循环的兴建与完善。“否则，大浪就跟不上新区的发展，更跟不上深圳乃至珠三角的发展步伐，我等生活在大浪的居民就永远都有生活在乡下城郊的感觉。”
他山之石
香港电车：有效率 又实惠
自1904年起，香港电车便于港岛北部行走，穿梭港岛东西，可谓见证了香港百年来的兴旺发展，至今电车仍然是香港具效率及经济实惠的公共运输工具。
编辑：何畅