龙华2014年开通有轨电车 停靠站点由13个增至17个
来源：深圳商报
发布日期：2012-11-02 07:18
坪山新闻网
地铁清湖站：
交通接驳不便 多人转乘摩的
昨日下午4时，南都记者出地铁龙华线终点站清湖站，便有一群摩托车拉客仔围上来，热情招徕生意。起步价5元，一般就在周边三公里范围内。
去观澜多少钱？“观澜，有点远哦，最少20元。”拉客的王师傅说，乘坐的大都在起步价5元距离范围内，因为交通不方便，关外面积大，公交车并不能四通八达，因此，给了他们一个挣点生活费的饭碗。虽有数趟开往各地的公交车接驳，但都是主要路段。
从这里去观澜，有趟M 338路公交车，车未到达，乘客已在站牌下排成长龙，一问，大都是刚出地铁的。大约10分钟，车开来，很快满满当当挤满一车。途经清湖社区居委会，观澜医院，观澜二小，以及观澜最繁华的路段吉盛酒店，观澜汽车站，一共13个站，车程半个小时，这还是不堵车情况下。一个不难发现的事实是，几乎每个人流量稍大的公交站台，都可见拉客的摩托车。拉客的王师傅说，关外工业区多工厂多，必须借助摩托车出行，公交大巴一般行走停靠在主干道，小街小巷无法到达，这也是他们存在的价值所在。
从观澜街道办路口乘车到龙华主城区，车程至少也需要半个小时，绕来绕去也颇费周折。记者从观澜吉盛酒店门口公交站乘上一辆开往地铁龙华线深圳北站的M 302公交车，花了整整一个小时，其间，途经龙华东环二路，万众城，梅林关，再到深圳北站。
关内外一体化，首先要交通一体化。在中心区上班住在清湖的蔡先生感触颇深，走路，坐公交，转地铁，他每天上班单程要花一个小时。什么时候交通更加便捷顺畅，相信住到关外的人更多，他认为。
编辑：何畅