2025年深圳轨道交通总里程将增5倍 未来超1000公里
来源：晶报
发布日期：2016-03-11 07:15
坪山新闻网
谈拥堵现状
中心城区拥堵时长增至57分钟
晶报：近年来，随着机动车数量迅猛增长，给深圳城市交通带来了什么样的压力？
熊国伟：自2013年以来，深圳的交通拥堵治理工作持续推进，交通运行状况维持平稳，但是拥堵时长和里程仍有所增加，其中中心城区拥堵时长增长至57分钟，拥堵里程上升至128公里。
目前深圳机动车保有量已经突破320万辆，虽然2014年底深圳实施了限购限行措施，但市民拥有和使用小汽车的期望仍然强烈。机动车保有量预计2020年将增长至360万辆，且机动车日均使用次数目前为2.35次，为东京3倍，香港1.6倍。
27个片区高峰期处于拥堵状态
晶报：深圳的交通拥堵具体表现在哪些方面？
熊国伟：首先是片区拥堵。2015年我市共有27个片区高峰期处于拥堵状态，除干道拥堵片区外，内部拥堵片区总体分为三类：一是工作岗位集中的科技园、华强北、罗湖金三角（东门、红岭、鹿丹村、南湖）等CBD片区，二是区域和城市交通叠加的深圳湾等一线关口和深圳北等对外客运枢纽周边片区，三是受节假日旅游、休闲需求快速增长影响的东部景区、红树湾等旅游景点。这些区域均不同程度地存在高峰集散人流量大，而轨道、公交、道路、出租、慢行等设施客流集散能力不足，且交通秩序仍较混乱等问题，需要系统整治。
编辑：郑则彬