飞机更耗油吗？回答是肯定的

　　航空公司对此政策还颇有微词的是，其可能导致飞机耗油成本的增加。网上流传了一则来自某航空公司的短信通知，称“因八大机场除特殊情况外，地面不再出现放行流控，航班可按时离港，但机组必须多带燃油，以防空中流控等待，避免因燃油不足返航备降”。

　　刘辉基本上证实了网上的传言，表示“当然会增加耗油”。而如果增加航油的备份量，就会影响到的飞机的配载平衡，“其他的载量就要相应减少。”

　　据刘辉介绍，目前航空公司平均在航班上会准备15分钟左右空中延误的油量备份，“空中发动机耗油15分钟相当于地面耗油60分钟，如果在空中盘旋1小时，就要多消耗2.5吨的油量。”刘辉表示，没法想象在空中要是拥堵三四个小时该如何办，“地面延误时间超过预期还可以再加油，空中延误久了只能备降了，我们也不可能备份过多的油。”

　　另据他介绍，在地面等待时，飞机若未推出停机位，只有APU（可给空调供电）打开，耗油会更少。以北京航班为例，一般A320或B737飞机只带12吨左右油量，若多备份空中一小时即2.5吨的油量，那每个航班将多出20%的燃油成本。据了解，目前航油价格大约为7000多元一吨，航空公司或为此增加相当大的燃油负担。

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