京沪深等地8大机场“不限起飞” 将提高航班正点率
来源：深圳特区报
发布日期：2013-08-01 07:51
坪山新闻网
舱门一关，空管就催着起飞了
据悉，上述政策是民航空管系统雷雨天气运行保障研讨会上的要求，该会首次提出了“不限起飞”概念和“每天10时前对首发机场航班不限制”。据民航局空管局人士分析，这是民航局下力气治理航班大面积延误的重拳之一，意味着包括深圳机场在内的全国八大机场，空管放行时除天气和军方原因外，尽量不能因“流量控制”原因让飞机趴在机场等。
“就是说飞机关舱门之后机长向空管塔台申请放行，如没有天气等特殊原因，顶多几分钟后就会让飞机起飞。”某航空公司工作人员刘辉（化名）向记者介绍。刘辉表示，这项政策主要针对的就是以前空管常因“流量控制”原因让飞机在地面等待的问题，而所谓“流量控制”是指前方目的机场或航路上飞机过于密集，小于要求的间隔距离，就控制起飞地飞机放行。“不同航路的间隔不同，有120、70、40海里等不同要求”。
按照刘辉的解释，以前航路上因为控制比较严格，一般不会有严重拥堵现象，拥堵只发生在机场向空中的出口处，而现在意味着“将飞机赶到天上去”。飞机到了天上后，如果航路太密集，飞机还得在天上慢慢飞或盘旋等待。
另一位航空公司的李机长告诉记者，昨日就明显感觉到了这个政策的变化，“以前可能在飞机里等几个小时空管都不会明确通知你什么时候飞，但昨天刚关舱门，空管就催着让起飞了。”
编辑：郑则彬