交通突围，坪山西联东进打造东部中心

来源:深圳特区报发布日期：2017-01-04 08:44 坪山新闻网

打通微循环让城市变得更通畅更美丽

打开坪山地图，观察其交通，可以看出这块区域不但对外快速干道少，而且内部路网体系不完善、内部交通不能形成循环、道路景观水平落后等多个问题，交通大会战开展起来，坪山在打通内部循环、提升道路景观方面下了一番功夫，城区道路状况有了明显改善。

打通肠梗阻，交通才能更通畅，去年 1月23日，作为坪山交通“大会战”开展以来首个完成项目，丹梓西路北侧修复工程全部完工，该路段正式通车。

据坪山新区建筑工务局相关负责人介绍，丹梓西路北侧修复完工打通了深汕路和丹梓路立交的一个瓶颈，方便新区群众、过往车辆的通行，这个工程是坪山新区交通大会战第一个竣工的工程，虽然修复的车道长度只有820米，但它却有效地解决了长期以来在深汕路与丹梓路路口拥堵现状。

坪山辖区主干道尤其是深汕路大货车多，不但使得交通拥堵，还是交通事故高发的主要原因。去年3月15日，坪山中心区部分路段开始限行大货车，市民开车再也不用提心吊胆了，这一举措使得坪山中心区交通混乱的局面得以扭转，附近群众和司机拍手称快。

为解决群众出行“最后一公里”问题，坪山去年分两批共开通8条微巴线路，优化辖区内公交线网覆盖、实现公交社区、工业区的大面积覆盖。此外，坪山新区已经开通了63条e巴士定制公交线路，较好地解决了区内大社区、大企业员工的通勤需求。

交通管理如何更精细？针对横坪公路红绿灯多、深汕路掉头路口多影响通行效率问题，坪山交通部门进一步调整红绿灯设置和掉头路口，使其变得更加科学，经过两项优化调整，从碧岭隧道到新区管委会，开车时间缩短了10分钟。

坪山交警针对深汕路与建设路交会路口左转车道通行能力较差，常常造成此路口混乱拥堵的情况，进行了创新改造——设置全市首个静态借道左转车道，大大缓解了该路段的交通压力。

为激活辖区旅游资源，坪山拟建设全市首条云轨旅游示范线项目（跨座式单轨），初步推荐线路起于厦深铁路坪山站，终于马峦山。全长约10公里，设站10座，以高架方式敷设，车辆段拟选址于龙坪路与比亚迪路交界东北角，占地约11.2公顷，项目总投资约20亿元，目前已完成线网规划。

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