深圳高新区还会堵吗？交通改善将实施五项工程32个项目
来源：深圳特区报
发布日期：2016-03-28 07:26
坪山新闻网
在加强定制巴士（班车）管理方面，除作为公交首末站外，利用便民公益停车场设置大型客车临时停车场； 规划路内大型客车临时停车位，利用科苑大道（高新南十道—白石路段）两侧辅道、高新南四道两侧辅道设置大型客车临时停车位约120个，在科园路、高新南九道、朗山路等道路施画大型客车临时停车位约100个；设置写字楼大型客车专用停车位，各写字楼应在其地面小汽车停车场设置2-3个大型客车停车位，初步选定9个点，车位数约20个。
在加快轨道交通建设方面，远期高新区将由现在的2条增加到轨道线路8条，站点由现在的3个增加到15个，站点密度由现在的0.27个/平方公里提升至1.3个/平方公里，基本实现站点500米全覆盖。
管理加强工程
对路边违章停车实行“零容忍”
《方案》提出，要开展停车位低配建专题研究，借鉴香港经验，对未来轨道站点500米范围内、公共交通发达、高密度的新建办公楼项目的停车位应开展专题研究，通过减少停车位的供应，抑制小汽车出行需求，引导公共交通出行；开展交通诱导系统研究，以中区西片区为试点，划为4个停车单元，建立统一的停车诱导系统，提高停车效率；在科苑大道、深南大道等拥堵干道上设置行车诱导屏11块，方便驾驶员绕开拥堵路段及节点，均衡交通流量。
同时，要加强违停执法，将高新区设置成严管区，严格停车执法，对路边违章停车实行“零容忍”，并在科苑大道、高新中一道、高新中二道、高新中四道、高新南四道、科园路设置40个抓拍违停球。
此外，要改善各建筑物停车出入口，在各停车场推广使用车牌自动识别系统，减少车辆入库时间；将停车收费入口移至停车场内部或设置成两个入口，提高入库效率，如软件园西区停车出入口；关闭朝主干道开口的建筑物停车出入口，调整至地块周边的次支路，如东方科技大厦、科兴科学园。
编辑：郑则彬