亮点2
二线关：
告别历史
将成新的“风景线”
深圳商报记者 赵川
2015年6月4日晚，南头关、布吉关灯火通明，这里成了一片施工工地，重型机器挖掘混凝土的声音此起彼伏……当晚，深圳全市二线关口综合改善工程正式启动。
随后的6月15日，原特区二线关沿线16个关口（包括8个主要关口、8个次要关口）同步进行“交通优化改造”——各关口验证大厅被逐一拆除。
30多年来，曾发挥巨大作用，也曾成为交通瓶颈、严重制约关内外均衡发展的深圳二线关各检查站，就此告别历史。与此同时，各主要关口改造、优化工程持续展开……
随着全市16个二线关口拆除车检通道查验设施，深圳所有关口的车检通道拆除、路面恢复。6月15日，深圳二线关交通改善工程正式进入第二阶段。全市15个关口联检大楼将进行分类处理，其中梅林关、南头等关口的联检大楼被一一拆除，从而为关口交通综合改善工作提供条件，让原特区内外交通更顺畅。
深圳市交委提供的信息表明，除同乐关作为关口博物馆保留外，全市15个关口的联检站被实施拆除后，将同步实施改造。其中，有8个道路线形顺直，重新施画标线即可满足使用需求。剩余的南头、白芒、梅林、布吉、沙湾、盐田、背仔角7个关口，交通组织相对复杂改造方案各不相同，但共同点是全部都要拉直、拓宽路线、改善行车条件——
盐田和背仔角，商住开发强度低，公交集散需求弱，将拉直道路线形、拓宽通道，方便行车；白芒和沙湾，已有商住开发并有公交集散需求，但周边无轨道交通站点，拉直道路线形、拓宽道路外，还将增设公交场站设施。
南头、梅林和布吉：临近交通枢纽，需梳理各类车流行驶路径，减少公交车与小汽车干扰，远期关口与周边用地、轨道站点一体化、复合化改造方案，为关口地区综合化城市改造预留条件。
布吉关拟设置潮汐车道，建设生态公园；梅林关或将道路拉直，与梅观高速对接；南头关也可能拉直道路，建立主题公园。
深圳市交委公布了修改后的8大二线关的改造方案，预计总体改造费用或达到5.5亿元。 据悉，目前各大关口的优化提升方案基本确定，相关工程项目将紧锣密鼓地展开。未来，深圳二线各关口将以更加优美、流畅、人性化的形象展现在世人面前。