二线关口交通的改善让“协调发展”进入快车道
特区一体化，交通要先行。
二线关，深圳城市交通的瓶颈。据统计，深圳市共有18条干线道路横跨二线关两侧，经过梅林、布吉、南头、同乐四大关口的公交线路共有165条，二线关16个关口日均通行车辆超过110万辆次。
四大关口之一的梅林关，每到上下班高峰期人车汇集，堵车长龙绵延数公里。 “高峰期堵得十分恐怖，一眼望不到头的车龙。”家住春华四季园的李梦琳说。
不仅仅是梅林关，南头关、布吉关等多个关口都是交通拥堵热点，严重影响了特区一体化。市第六次党代会提出“马上就办、真抓实干、办就办成、滴水穿石”，新一届市委市政府从群众最关心的关口交通拥堵这一民生热点难点、最制约特区一体化进程的瓶颈问题入手，协调取得省公安边防总队和驻深单位的支持，联手对二线关口交通展开全面改善。
今年6月，国务院批复了撤销二线关后交通改善规划及实施计划。在市委市政府的领导下，深圳相关部门随即成立二线关口交通改善工程指挥部。
6月4日晚，南头关、布吉关灯火通明。重型挖掘机轰鸣作响、高扬铁臂，逐一拆除车检通道各种设施，全市二线关口综合改善工程正式启动。当晚8时许动工，至晚11时许南头关拆除结束。布吉关也在一个月内清场。6月26日晚，梅林关中间通道拆除完毕，同时梅林联检大楼开拆。
二线关口拆除后，16个关口的交通改善工程今年内将全部动工，有望明年全面完成，以打通、改善、优化连接原关内关外的交通组织，让关口不再成为“堵口”。据测算，二线关口交通改善工程完成后，二线通道的总体负荷水平将下降20%。
从改善交通入手，加快推进特区一体化，深圳新招迭出。
9月1日，厦深铁路坪山快捷线开通了，从坪山新区到市中心区的耗时缩短为20多分钟，坪山与市中心的地理距离和心理距离同时缩短。
10月13日，市、区共同投资329亿元、30个项目的交通大会战，在坪山打响。弥补交通短板，改善交通出行，成为坪山新区抢抓深圳东进战略机遇，打造深圳“东北门户”的当头炮。
继坪山站开通捷运列车之后，龙岗也将推动广深线、厦深线实现捷运化，前者在平湖、李朗设站点，后者在横岗、李朗设站。
11月30日，深圳市交通运输委与深圳龙大高速公路有限公司签订了《龙大高速公路调整收费经济补偿及资产移交协议》，与深圳高速公路股份有限公司签订了《南光、盐排、盐坝高速公路调整收费经济补偿及资产移交协议》。根据协议，龙大高速深圳段以及南光、盐排、盐坝高速公路将于2016年2月7日零时起免费通行。
四条高速公路之中，南光、龙大将直接利好光明新区以及石岩等地区，盐排和盐坝高速则将直接利好盐田区、龙岗区以及大鹏新区。
以拆除拥堵二线关为开端，今年以来深圳采取的一系列交通改善举措，推动特区一体化发展步入了“快车道”。