亮点1
8号线：
坐地铁到梅沙看海逐浪
深圳商报记者 贾少强
“挖深点！别留根！”为使地铁8号线一期工程在年底前能顺利开工，11月中旬，相关部门对盐田区政府广场已经建起围挡的绿化树进行迁移。
看到围档围起来，树开始被移走，梧桐社区的杨小姐说，看来，盐田居民盼了多年的地铁8号线真的是指日可待了！
地铁8号线建设一直备受深圳东部区域市民的关注，今年的市第六次党代会期间，盐田区党代表对8号线建设的再次呼吁，引起省委副书记、市委书记马兴瑞的高度关注。而打通东部交通瓶颈，被马兴瑞称为“当务之急”，也成为深圳承诺“马上就办”的重点工程。
记者了解到，作为规划中的盐田区连接市区唯一快速大容量公共轨道交通线路，8号线的建设再次取得实质进展：目前市发改委已将2号线延长莲塘站至盐田路段项目名称调整为“8号线一期”，盐田路至葵涌段项目名称调整为“8号线二期”。2号线东延段将于今年年底前动工建设，8号线一期工程施工单位已进场。
8号线一期工程起于2号线东延线莲塘站，终于盐田路站，线路长12.341公里，线路由梧桐山站引出后，沿原8号线线位敷设至盐田后方陆域；全地下敷设，设车站6座，轮轨A型制式，6节编组；盐田辖区内设沙头角、盐田区政府、盐港西、外国语学校、盐田路5座车站，盐田路站为8号线一二期换乘站；总投资估算约108.35亿元。8号线一期工程线路全长12.341公里，全线采用地下轮轨制式，共设站6座（其中换乘站1座，盐田站与8号线二期工程盐田站换乘）。最大站间距4.365公里（梧桐山至沙头角），最小站间距1.158公里（海山至盐田港），平均站间距2.084公里。于盐田港站东侧及深外站西侧分别引出一股出入线，采用八字线接轨方案与望基湖停车场衔接。新建莲塘主变电所，控制中心调度大厅设置于全网控制中心NOCC。
按照市政府确定2020年12月底轨道8号线一、二期两条线同时开通运行的要求，目前轨道8号线一期工程已完成工可、总体设计专家预评审以及交通疏解、管线、电力迁改招标工作，主体工程莲塘-盐田8132标段正进行施工及监理招标，预计12月底前期开工，2016年5月主体工程全面开工；8号线二期工程正紧锣密鼓开展工可、制式比选及景观专题研究。
“2号线三期工程与8号线一期工程实质上为一条线路，只是在工期上有前后之分。”市轨道办相关负责人表示。据悉，市民届时无需换乘，可由新秀直达盐田路站，考虑到东部游客量相对较多等实际因素，针对8号线一期与二期线路之间的换乘问题，该负责人表示，将充分考虑其便利性，力求为广大市民游客提供较为顺畅便捷的出行环境。“我们还将完善线路规划方案，加强线路车站与周边景点的融合，研究轨道建设运营与周边环境的和谐。”市轨道办相关负责人表示，将科学安排工期，争取2020年实现东部轨道交通全覆盖。