2 运河

运河构成底层网格。该慢节奏的网络系统设有多个休闲区，这个网络由滨水而建餐厅、咖啡馆、小型零售商铺等构成，供悻然和自行车使用。住宅和公司亦可在运河层修建小型休息空间。水上出租车和水上巴士等公共交通，将运河层打造成前海通勤人员的另一个城市交通网。

3 公园公园形成中层网络，通过梯步和斜坡与下方的运河及上方的街道相连，是街道到水面的天然过渡。公园中条条小船穿越而过，行人和自行车可游历期间，真正实现人车分流。供二宫和老人使用的公共设施均集中于此。作为一个我繁忙交通的慢节奏网格，公园可保障学生上下学的安全，同时还设有运动场以及其他室外活动场所。

4 平台

从运河层到街道层，三层高的平台上设有与人，公园和街道相关的各种设施，平台是最里层供停车和仓储使用，外围供零售商铺、餐厅、公共设施和休闲场所使用。平台亦可作为地铁站出入口，同时为三种网络提供连接通道。

5 街道

街道从两个方向穿越街区，将各个街区进一步分成4个小区。通过平台相连的这些小区既可作为单个街区，也可作为2个、3个或4个独立小区。街道上集中所有机动车交通。公交车站设置在于公元和运河的交汇处。十字路口采用环形交叉口、广场或简单人行道的形式。

6 街墙

在平台上方，每个街区都有一道街墙，形成欧式街坊的氛围，以清除地界定开房和人口密集的街道和广场等城市空间。街墙高度与街道宽度相协调，街区完全傍依街墙而建，进而转变成上层塔楼或者板楼。

7 分区轮廓控制线

街墙和塔楼相结合的方式，集中了欧亚两大洲的城市体验，同时充分考虑了前海地区的日照和景观诉求。锥形分区轮廓控制线体系有利于在一定程度上保证城市天际线的统一，同时允许在比例和风格上突出个性。

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