编织城市都市理论常常陷入看似无法调和的观点之争，主要难题是现代城市与历史城市、效率城市与魅力城市、高密度城市与步行城市、公园生活城市与街道生活城市这种非此即彼的二元分类。
BIG提出的“编织城市”（WOVEN CITY）理念旨在将所有这些对立概念和谐地融合成统一的城市结构，将由公园，运河，街道，街坊和塔楼构成的各种网络编织成一种新型城市混合体。
人、植物、动物和水的流动体系古往今来不同的城市布局分别为单一的交通方式而打造：为行人设计的中世纪市中心，为船只和水上出租车设计的运河城市，为马车设计的欧式街坊城市，还有为骑车量身而建的现代城市。
而BIG提出的城市并不迎合某个公民的个人喜好，而是着眼于未来的人、植物、和水的自由流动体系：一个由行人，骑车者、汽车驾驶员乘船者和轨道交通乘客叫着而成的网格城市。
这是一个始终供市民自己选择最佳路线，在任何连点之间能够自由移动的城市：漫步运河两岸，或驾车驶过生机勃勃的街道，或骑车悠然通过线型公园，或乘水上巴士前往最近的地铁站，再从地铁站前往城市各处。
类型多样性不同的城市规划类型分别产生了其各自的建筑类型“欧洲城市的街坊，中国都市的高层建筑，欧洲城市外围的排屋，或者中国的四合院。
BIG提议在编织城市荣誉多种城市类型，将界限分明的城市空间，活力四射的街坊城市街道与塔楼城市的密度和开房有机地结合起来。
BIG提议将人口规模与城市规模结合，公园中的塔楼和街道中的街区，公园两边的物业，滨水休闲区和城市街墙分布于各种连续的高密度城市类型中。这些元素为创造一种生机盎然、多样化的符合功能城市结构混合体打下了及其灵活的基础。理论上，同一街区可以容纳滨临运河的餐厅，俯瞰公园的公寓、沿街零售商铺和滨水办公空间。
连续与变化
典型的城市街区拥有某种通用的结构，同时融入了广场、公园、湖泊等元素。我们没有把各种元素生硬地塞进普通的街道设计中，而是提出了一种互通互连特色网格。绿色公园走廊相互联系蜿蜒地穿过城市；蓝色运河充当一种延绵不断的滨水区或相互连通的湖泊网。
如此，”编织城市“不但有着体现于各种网格之中的连续性，还有多网交织而成的变化。于是，“编织城市”既严谨又不乏弹性，既符合逻辑又极具灵活性，既有统一性又有个性。
相互交织的三维网格
“编织城市”不是二位的网格化城市，而是由运河，公园和街道三网交织成的三维立体网格---黑网、蓝网和绿网：
黑网
黑网由设计高效的街道构成，为大小各异的城市街区之间提供一种直观、合理的流通网。街道网融入临近交通枢纽，与现有城市结构无缝相融。为了打造直观的城市总体结构，街道网环抱前海湾，从海边向城市延伸，朝向浑然天成。
街道网从北向南，自内陆到水城，飞架于运河和公园之上。各式桥梁点缀其间，使驾车游城成为一种生机之旅，更可随时随地欣赏到秀美的绿色溪谷和蓝色峡谷景象。
蓝网
蓝网从前海湾一直延伸到前海规划区，将蓝色海水的魅力扩展至整个城区。越往内陆迸发，运河越窄，使小码头伸向海湾，最末端的城市街区看起来就如漂浮在海湾边缘的高密度群岛。
在有些节点处，蓝网变大，成为湖泊或蓝色广场。蓝网两边修建休闲区、自行车道、餐厅、商铺，营造一幅焕发生机而且充满柔情的街景，供行人、自行车爱好者和水上交通使用。借助浮亭和小船，市民可以尽情享受滨水区的盎然乐趣。
绿网
绿网从绿山延伸到滨水区。运河变窄、公园变大，反之亦然，为从水城到公园城市的过度营造出一种渐变的过程。绿网中，特色溪谷随处可见，点缀于运河之上和上方街道天桥之下。街道和公园偶尔偏离原道，从而形成波浪起伏的小山丘。
公园设有各种公共设施，为行人和自行车爱好者提供一种非正式的休闲场所。学校、幼儿园、社区中心、体育场馆等公共设施集中于绿网附近。绿网与蓝网相交时，水流变得平缓流畅，公园一直延伸到水边。