香梅北网点车辆整齐摆放鲜有借车者。

办卡流程复杂、网点难寻、收费标准各异、无法通借通还等问题形成掣肘

单车租赁难卡住了交通“最后一公里”

在交通日益拥堵的深圳，自行车就是短途代步的首选交通工具，特别是城市公共自行车，一直以来都有完善交通“最后一公里”的美誉。然而，办卡流程复杂、网点难寻、收费标准各异、无法通借通还等问题都制约着公共自行车的发展，让这“最后一公里”变得格外漫长。

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不懂办卡流程，想骑没法骑

市民说

市民江小姐在接受记者采访时坦言，自己其实知道深圳有公共自行车，很多时候也很想骑，但不清楚具体的办卡流程。“拿公交卡去刷过，并没有用，周围也没看到投币箱，办卡还需要跑到特定的地点，最后只能放弃了。”很多市民都是这样被复杂的办卡流程打败的，从此对公共自行车“敬而远之”。

深圳市交通运输委员会2013年发布的《深圳市公共自行车行业准入、退出及安全管理标准》中规定，深圳市公共自行车的经营管理，由各区政府（新区管委会）通过招标、拍卖、招募等方式确定本辖区内的公共自行车服务运营者。并规定各区公共自行车服务经营者数量原则上不得超过2家。据统计，目前深圳市负责公共自行车项目建设和运维服务的单位包括深圳市城市公共自行车租赁有限公司、深圳凡骑绿畅有限公司、广东惠民运营系统管理有限公司、盐田公共自行车管理服务中心及宝安区各街道办。

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