香梅北网点车辆整齐摆放鲜有借车者。

办卡流程复杂、网点难寻、收费标准各异、无法通借通还等问题形成掣肘

单车租赁难卡住了交通“最后一公里”

在交通日益拥堵的深圳，自行车就是短途代步的首选交通工具，特别是城市公共自行车，一直以来都有完善交通“最后一公里”的美誉。然而，办卡流程复杂、网点难寻、收费标准各异、无法通借通还等问题都制约着公共自行车的发展，让这“最后一公里”变得格外漫长。

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不懂办卡流程，想骑没法骑

市民说

市民江小姐在接受记者采访时坦言，自己其实知道深圳有公共自行车，很多时候也很想骑，但不清楚具体的办卡流程。“拿公交卡去刷过，并没有用，周围也没看到投币箱，办卡还需要跑到特定的地点，最后只能放弃了。”很多市民都是这样被复杂的办卡流程打败的，从此对公共自行车“敬而远之”。

深圳市交通运输委员会2013年发布的《深圳市公共自行车行业准入、退出及安全管理标准》中规定，深圳市公共自行车的经营管理，由各区政府（新区管委会）通过招标、拍卖、招募等方式确定本辖区内的公共自行车服务运营者。并规定各区公共自行车服务经营者数量原则上不得超过2家。据统计，目前深圳市负责公共自行车项目建设和运维服务的单位包括深圳市城市公共自行车租赁有限公司、深圳凡骑绿畅有限公司、广东惠民运营系统管理有限公司、盐田公共自行车管理服务中心及宝安区各街道办。

农林路某网点车辆明显不足。 本版图片均由深圳晚报实习生 秦瑶摄

记者实地探访了南山、福田、宝安、罗湖四区共计10个公共自行车租赁网点发现，设施建设较为完备的网点可以通过以下三种方式借车：

一、微信扫码借车。此方式需要先关注该公司的微信公众号，然后在个人微信上开通扫码借车业务，方可使用。

二、使用公司专用的租借卡。该卡分普通卡和年卡两种，都需要到指定地点办理。

三、使用深圳通借车。不过需要到指定地点开通相关服务后才可使用。

以侨香地铁站A出口旁的租赁网点为例，该网点的锁柱和车身上都印有经营单位的二维码，市民可以通过扫描微信二维码来获取更加详细的服务信息。随后，记者在微信上搜索“深圳市公共自行车”发现只有四家公司开通了微信服务功能，且其中一家的各项服务还在建设中。

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各区网点覆盖不均

市民说

家住南山华侨城的市民张小姐告诉记者，偌大一个华侨城没有一个公共自行车的租赁点，平时锻炼完毕之后想骑车转转都没有机会。

周边场所的实际需求，严重影响了公共自行车使用效率。

凡骑绿畅技术有限公司相关负责人张小姐表示，各租借网点是根据人流量的多少来设置的，一般都选在商圈或者人口密度较大的小区周围。他们主要的网点都分布在科技园及蛇口、后海一带，预备投入2万辆自行车，建立500个网点，但工程无法一步到位，各片区铺设进度有所差别。

城市绿道逐渐完善，市民骑行需求增加，包括最近禁摩限电的措施，这些都给公共自行车提供了市场，问及是否有扩充车辆的打算，张小姐表示，他们也想加大自行车数量的投放，为市民提供方便。

截至目前，全市已建成公共自行车网点798处，共投放公共自行车22954 辆。在我市131座轨道站点中，已设置公共自行车网点的有48处，设置率仅为36.6%，尤其福田区、南山区，轨道站点公共自行车覆盖率仅为19.23%和14.29%，远低于全市水平。同时，部分区域仅在轨道站点设置公共自行车网点，未考虑

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网点使用率差别大 热门网点车辆借还困难

市民说

记者走访发现，不同网点的使用率也有着极大的差别，使用率高的如布吉、龙城花园、深圳大学文科楼等，即使在下雨天也间或有人前来借还车辆。特别是深大文科楼，早上10点左右，100个锁柱上只剩下8辆自行车可借。同样的时间点，记者蹲守香域中央公园，1小时内都未见市民前来借还车辆。

个别热门网点甚至出现高峰期间借还车困难的问题。4月11日有网友在网上发帖称，自己在卫星大厦上班，每次去借车的时候都发现不是没车借就是还车时没地方锁车了，有一次甚至因为没地还车，只能等待工作人员来处理，害得自己上班整整迟到了30分钟。

按照相关规定，各运营公司必须派专门的人员对车辆进行调度，保证各个网点车辆不低于锁柱数量的20%，也不高于锁柱数量的80%。卫星大厦网点的负责人表示，他们公司每天都会派出调度车和值班人员，专门负责车辆调度工作，但在高峰期，借还车数量大增，个别网点还是会出现锁柱或者车辆不够用的情况。

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运营单位不同 通借通还难实现

市民说

曾有网友在网上发帖称，自己在龙岗荷坳地铁站办理了一张骑行卡，当晚花了3小时一口气骑到了坂田，准备在五和地铁站还车时却发现车子无法停靠，仔细查看之下发现车子是不一样的，停靠时锁头位置大不相同，再用手电筒照射看到运营公司也不是同一家。连续找了3个停靠点均无法停靠，最后只能骑回家。当晚打电话给客服也无人接听，第二天客服才回复称，坂田没有他们的运营点，希望他能骑回最近的六约地铁站，最后在当事人强烈要求下，公司才派调度车来把车取走了。

《深圳市公共自行车行业准入、退出及安全管理标准》中并没有对车型、锁柱及系统做出统一规定，各运营公司采用的车型、技术、系统和收费标准各不相同，直接导致了全市公共自行车无法做到通借通还。

与此同时，办卡问题也很突出。需要用哪家公司的车就得去办理该公司的卡，换句话说，要想借遍全深圳的公共自行车，就得办齐所有公共自行车运营商的租借卡，“我经常满深圳跑，岂不是兜里得揣一大把卡？”有网友吐槽道。

那使用深圳通借车能解决问题吗？记者调查发现，深圳通虽然可以开通租赁服务，但离租车界的“深圳通”还有很大的距离。首先，并不是所有的是运营公司都支持深圳通刷卡借车服务；其次，消费者必须拿着深圳通去办所有运营公司的租借服务，才可勉强达到一卡通用的功能，而为此付出的代价则是高达上千元的押金和各项繁琐的手续。

记者从市交委了解到，目前通借通还尚无法完全实现，但是他们将尽快实现全市各区公共自行车与深圳通兼容，同时对公共自行车网点展开评估，对不合理网点进行整改。（实习生 秦瑶 余瑶）