城市拥堵症结在哪
来源：深圳商报
发布日期：2016-03-07 07:39
坪山新闻网
梅林关
联检设施拆了依然堵
梅林关曾在特区发展中发挥了重要作用，由于山体阻隔等原因，梅林关路网呈“漏斗”型，梅林关拥堵已成为困扰深圳的十年之痛。深圳人甚至用“英雄难过梅林关”来形容其高峰期过关之难。
梅林关到底“卡”在哪？联检设施拆除后，梅林关拥堵有没有缓解？记者近日进行了实地调查。
早高峰时拥堵最严重
梅林关又称梅林检查站，位于深圳中部轴线上，由于地理原因，从龙华、坂田往返市区的车流几乎都集中在梅林检查站，形成“千军万马过梅林关”现象。
市民赖先生每天上下班要经过梅林关，他告诉记者，高峰时段，近4公里的梅观路，常常需要半个小时才能走完。虽然联检大楼已经拆除，但梅林关“咽喉”位置依然很堵，每天早高峰时拥堵最严重，有时中午也会出现一定程度拥堵，每到下雨时交通就几乎处于瘫痪状态。
2月26日中午11时左右，记者经梅林关往市区方向行驶，尽管已过了高峰期，但驶到普滨加油站附近，当梅观快速、梅坂大道和梅龙路三大车流交汇时，仍感觉到明显的通行压力，车辆前行缓慢。右侧通往南坪快速的匝道上，车龙连绵已经排到数公里外，其中不少是前往皇岗口岸的两地牌大货车。
民乐立交是拥堵的又一节点。记者驶入这个区域时，发现前方车道由六车道变为四车道，其中还有一条是公交车道。道路突然变窄导致车道不匹配，不少车辆开始抢道变道，导致所有车辆的行车速度又慢了下来。记者看到，尽管梅林联检大楼及减速带等物理设施已经拆除，但关口拥堵并未有太多改善。
通过梅林关口后，记者沿梅观路一路向前，在梅观路与彩田路交汇处，车辆又走不动了。原来，随着新彩隧道汇入的车流，匝道进入彩田路的车辆不得不停下来，几股车流汇合开始缓慢前行。这时，已接近中午12点。
编辑：郑则彬