日前，记者在滨河路拍摄的交通高峰期拥堵状况。深圳商报记者廖万育 摄
“英雄难过梅林关”难题仍然没有解决。图为记者近日拍摄的梅林关塞车情况。 深圳商报记者 廖万育 摄
城市拥堵症结在哪 深圳拥堵片区调查
近年来，随着深圳机动车数量的持续增加，交通日益拥堵。最新数据显示，2015年，深圳高峰期拥堵片区有27个，拥堵总里程达到315公里。与2011年相比，中心城区拥堵时长从50分钟增加至57分钟，且拥堵还有向全市蔓延的趋势。梅林关、布吉关、罗湖春风高架这些老的拥堵点依然被车主频繁提起，科技园、深圳湾这些新片区随着城市开发强度的增大，也变成深圳车主出行“头痛”的地方。记者近日选取若干典型拥堵点和拥堵片区进行调查，试图分析城市拥堵的症结所在，期盼相关部门尽快给出解决良方。
科技园片区
私家车太多 出行不容易
“痛苦！” 在腾讯工作的陈先生用两个字概括了每天上班路上的感受。他表示，原先自己坐公交，经常挤不上车，现在自己开车又每天遭遇塞车，短短一段科苑路，如果半个小时能通过都已可以感叹运气不错了。记者调查了解到，科技园片区日益严重的交通拥堵问题成了白领上下班头痛的问题。
据了解，科技园始建于上世纪90年代，目前入园企业有3000余家，可分为南、中、北三个片区，其中南、中片区开发强度较大，北片区次之，南、中片区分布有中兴、长虹、联想、腾讯等多家大型企业。
3月4日下午，记者来到南山科技园，看到这里写字楼林立，但基本没有住宅楼和公寓，区域道路大多是双向两车道至四车道，并不算宽敞。下午5时30分左右，周边企业陆续开始下班，路上的车变得多了起来，源源不断的公交车和私家车汇聚，放眼望去，科苑大道上密密麻麻的都是车，排队车辆甚至影响到了深南路和北环大道。记者体验傍晚6时从科兴科技园出发，沿科苑大道向北再右转上北环，沿途一路走走停停，地图上测距400多米的一段距离，走了20分钟。
来自市交委的信息显示，科技园已经成为深圳拥堵最严重的片区之一。按照评估，科技园现有道路承载力仅能满足现状出行需求的71%。按照预计，由于新增商业办公建筑集聚，以及职住分离现象持续，预计至2020年科技园片区高峰时段对外集散客流量还将增长40%以上。这意味着，若仍保持现状出行分担率及道路承载力，至2020年，科技园道路仅能满足31%的出行需求。
市交委相关负责人分析，科技园片区拥堵还有一个重要因素是因为公交系统欠发达，私家车出行率高。目前，科技园片区上班族集聚，但轨道建设滞后，仅两条线3个站点，500米覆盖率仅20%，中、北区缺乏轨道线路覆盖。同时，公交场站规模不足制约线路始发。园区里只有科苑大道中段和深南大道建设了公交专用道，高峰期公交车和私家车混行，公交优先难以得到体现。