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平湖火车站改造前

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平湖火车站新貌

平湖火车站全新的检票闸机

百年老站，停开10年，今日终于“涅槃”，重启迎客。以后来深，又多了种出行选择：坐广深城轨列车抵达平湖火车站。专家称，广深动车平湖至罗湖段只需要11分钟，未来可实施“捷运化”。上班族乘坐火车通勤，听起来是不是很酷？

重启首日百名市民乘车初体验

今日，平湖街道办启动“百年老站　蝶变新生”广深线平湖火车站动车开通百人体验乘车活动，邀请百名市民进行“初体验”，在平湖站驶往深圳站的列车上体验一把11分钟从平湖到罗湖的畅快感觉。

改造后的平湖火车站，建筑橘白色相间，外形壮观大气，大厅宽阔敞亮、窗明几净，座椅锃亮，自动售票机、安检机等设备一应俱全，连站前遮阳雨棚都是崭新的，让人眼前一亮。听说平湖站要重启，最欣喜的要数周边的居民。据悉，此前几日，有不少居民专程实地“探访”，特意从辅城坳社区过来的叶爷爷就是其中的一位。据悉，叶爷爷坐了近40分钟公交车，就是为了来看一眼平湖站的新模样。非常幸运，站务人员邀请他重启日前来体验乘车。

居民热情太高，售票员光忙着解答乘车问题都累得吃不消。据平湖客运站经理介绍，真正买票的市民虽不多，但凑到售票窗口问询动车班次和票价的还真不少。他提醒，旅客可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、代售点等方式，购买相关列车的车票。

为了这一刻，平湖火车站等了10年

平湖火车站曾是广九铁路(现名“广深铁路”)的一个站点，始建于1911年。曾办理过快运客车、长途客车业务，高峰期时共有20多趟旅客列车，日均客流量超过2000人次。2004年，随着广深铁路多次提速，停靠平湖站的旅客列车数量越来越少。2006年，随着广深线最后一对普快列车N 651/N 652次停运以及长途列车N 722次取消停靠后，平湖站再也没有旅客列车停靠。

2006年之后，由于没有承担客运功能，平湖火车站长期孤寂，似乎已经处于被遗忘的边缘。直到2011年的省“两会”上，省人大代表林慧呼吁尽快开展平湖客运综合交通枢纽规划建设研究，平湖火车站再次有了新的生机。2013年，深圳市“两会”上，黄翔等5位市人大代表继续极力呼吁，建议在平湖增加动车停靠营运站点。一直到2014年11月，平湖火车站改造项目才正式启动，并在今年7月基本完工。

今日，平湖站终于得以与市民重逢———以广深城轨列车站的新姿态。

未来平湖将成为深圳四大综合交通枢纽之一

平湖火车站启用客运后，可以通往罗湖、樟木头、常平、东莞、广州东和广州等火车站。平湖街道相关负责人表示，平湖火车站重启客运将彻底结束平湖片区“有站不停”的历史，缩短平湖到深圳主城区的空间距离。同时，还将拉近平湖及周边市民同广州、东莞等地的距离，极大方便了当地居民的出行，为平湖片区经济、旅游等发展带来了新机遇，带动当地经济的发展。

地铁、动车、城轨，未来平湖将拥有5条以上轨道线，跻身深圳四大轨道交通枢纽之一，成为深圳中北部的一个新枢纽，不仅服务深圳，更能辐射东莞、惠州，是深莞惠一体化的重要支撑。

专家说法

平湖火车站重装上阵

可惠及400万人口

2006年平湖火车站取消了客运功能，这给原特区外庞大的市民群众来说带来极大的不便，特别是龙岗、观澜、坪山新区、凤岗等传统乘火车的地方。这些地方的居民去一趟东莞、广州，还要跑到罗湖坐车；或者明明只想去平湖、却不得不在更远的罗湖站下车再“倒回来”。

交通规划专家、深圳泛珠三角创新发展研究院院长邓耀庆3年前曾考察过平湖火车站，他也是力撑平湖站重启的专家之一。日前，他指出，平湖火车站对深圳城市发展的作用很大。深圳是世界较少的倾斜型城市，南重北轻。深圳南北宽30-50公里，但市党政机关、大型商业中心、大多的写字楼等挤在深圳全境南部中段几公里狭窄的区域。城市建筑南高北低，高端人才也是集中在南部，城市发展不均衡。

他表示，现在深圳已经成为千万人口的超大城市，城市运行就面临较大的问题。火车站作为城市的心脏，是城市发展的火车头，其选址、位置对城市的发展、城市机器的运行、功能发挥有重要作用。深圳站、深圳西站、深圳东站、深圳北站等火车站集中于南部，高铁光明城站偏于西北部。深圳城市北部缺少火车站，恢复铁路平湖客运站正好弥补这个空缺。如恢复，平湖火车站可惠及深莞惠多达400万人口。某种意义上，几百万人就近出行，也可减轻深圳的交通负担。据推测，平湖火车站恢复开通初期每天预计日均客流量有2000多人次，很快可达到6000人次，远期日均客流量将达到14000人次。

此外，邓耀庆还建议平湖站融入深圳公交系统，可以刷“深圳通”，实现捷运化。如香港从九龙到罗湖34公里，每天开行近百车次，运送近百万人。

借势百年火车站重启

将金融基地打造成新增长极

如何借助有着百年历史的平湖火车站重启机遇，促进附近片区的价值提升、刺激相关片区的经济繁荣，缩小原特区内外的差距？站在新的发展节点，9月17日，龙岗区委书记高自民、代区长戴斌率队先后到平湖、横岗、南湾、布吉、坂田等5个街道调研经济社会发展概况，落实东进战略等重点工作推进情况。

高自民、戴斌表示，在落实深圳“东进战略”上，龙岗区最有条件且最具潜力，街道要抢抓东进战略机遇，谋划定位、推动发展；街道是全区经济社会发展的根基所在，基层干部要敢于担当、务实图强，做到发展惠民、改革共享；平湖要按照市、区部署，将金融基地打造成新增长极，要加大地铁10号线拆迁力度，理顺平湖枢纽站建设模式，推动重大项目顺利实施。

平湖目前已经建成华南城、农产品国际物流园及拟建的深圳市金融产业服务基地、鹅公岭高新技术产业园区等项目，是深圳金融中心、物流中心、高新技术发展的强大支撑，是深圳现代服务业发展的重要组成部分。邓耀庆表示，产业升级对交通的要求高，大量客流要有便捷的交通及时来往，平湖站开通能促进深圳产业升级。

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车次

平湖火车站正式启用后，每天将有74- 94对列车在平湖站停靠，其中，有20对是备用动车组，逢节假日或客流量超高时，随时增开，疏导客流。平湖站开通开之后，由深圳开往广州方向的列车发车间隔最短8分钟，最长20分钟，每天最早6：31到达平湖站，最晚一趟列车23：12到达平湖；由广州开往深圳方向的列车每天最早7：12到达平湖站，最晚一趟列车23：58到达平湖。据平湖客运站相关负责人介绍，平湖火车站共6个售票窗口，候车大厅可同时容纳300名乘客。

票价

平湖-广州(一等座票价：80.00元二等座票价：70.00元)、平湖-东莞(一等座票价：49.00元　二等座票价：44.0元)、平湖-常平(一等座票价：40 .00元　二等座票价：35.00元)、平湖-樟木头(一等座票价：35.00元　二等座票价：30.00元)、平湖-深圳(一等座票价：30.00元二等座票价：25.00元)

出行指南

●平湖火车站周边停车场资源有限，建议市民公交出行。

●为配套平湖火车站启用，在平湖火车站邻近的平安大道增设了“平湖火车站”公交站点，新增M 498公交线路，加强平湖火车站与轨道交通及区域内公交接驳。(M 498公交线路平湖区域内连接至辅城坳，对外开行至丹竹头地铁站及公交站。)

●市民还可前往火车站500米范围内的平龙路“平湖汽车站”公交站，有18条公交线路可到达罗湖、福田、龙华、石岩、光明、宝安机场、坪山坑梓以及龙岗中心城、坂田、南湾、布吉等片区，并可接驳地铁3、4、5号线。

●平湖火车站内已设置公交指示系统，包括站点周边综合信息标志牌以及至公交停靠站的路径指示标志牌，乘客可根据指引便捷出行。

统筹：王成波

文：陈荣梅 王成波 陈俊超

图：陈荣梅 陈俊超