试跑期间对列车运营全面调试，确保各项指标满足要求
实地走访过程中，记者采访了7、9号线多名正在施工作业的工作人员，所有施工人员都告诉记者，“10月底前，一定要把所有工作做完，保证10月底能开通试运营。”
记者注意到，和正常运营的地铁一样，7、9号线的地铁站内几乎每个岗位都有工作人员，在7号线皇岗口岸站，记者发现，除了正在进行收尾的施工人员，站内还在进行清洗工作的清洁人员，站台上也有站务员，模拟观察站台情况。在站务控制室内，地铁运营工作人员正仔细熟悉每一个操作按钮，调试车站控制中枢设备。
“这是为了确保新线开通前，列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度等多项指标全部符合国家规定要求。”深圳地铁工作人员表示。据悉，空载试运行可以模拟新线开通后的真实运营环境，以实现运营各行车组织岗位间的联动，检查正常运营组织情况下调度、司机、车站、检修人员的组织协调、应急处置能力和相互间的磨合度，检验各项应急预案的可行性、安全性、合理性，使各行车岗位和工种熟练掌握设备的操作及故障处理方法，提高对各种突发事件的应急处理能力。
“按照时刻表进行的试运行,还将检验新线《运营时刻表》各项技术参数的准确性、稳定性，对列车区间运行时分、停站时分、折返时间、出入停车场作业时间进行准确测定，使《运营时刻表》运营参数科学合理。”深圳地铁运营总部有关负责人告诉记者。
乘坐体验：
7号线平稳、噪音小
在7号线探营过程中，记者从华新站试乘到皇岗口岸站，登上列车，因为是新车的缘故，感觉车厢内还是有一些“气味”，但整体还是能接受的，列车起步比较平稳，高速行驶过程，记者能感觉到车厢比目前已经运营的线路列车要更平稳，同时，车厢内的噪音也相对更小。
7号线的列车一直被大家誉为“地铁界的小清新”，其蓝白相间的列车外观典雅大气，颇有高铁动车的神韵，列车采用国内主流的6节编组A型车，设计时速80公里，最大的载客量2502人，全车设计以环保节能、安全稳定为主要元素。
据介绍，7号线列车空调采用变频空调机组，并设置紧急通风变频器，提高了列车的节能效率。空调中加装了空气净化装置，可以对客车空气进行杀菌消毒处理，为乘客提供更良好舒适的乘车环境。同时，列车采用多种减噪技术，通过对车辆空调机组区域及底架区域噪声源进行特殊处理并采用电动塞拉门等措施，提高车辆整体的隔音降噪能力。
记者了解到，继今年3月地铁7号线首列车顺利运抵深圳以来，截止目前，该线列车已陆续到位十余列，正按照运营筹备计划紧锣密鼓地进行调试。据深圳地铁运营总部车辆中心有关负责人介绍：“到本月内，7号线试运营所需的所有列车将全部到位，9号线试运营所需的列车则已于今年7月份全部运抵至侨城东地铁车辆段。”
设计各有不同，
各站争奇斗艳
7、9号线在车站设计上，也都做足了功夫，每个站的主题颜色，设计风格均有所不同。记者在9号线探营时发现，孖岭站站厅的墙壁上，就装饰了一幅很有艺术感的瓷砖画，市民从地铁站走出时，一眼就能看到墙上的壁画。
在地铁车厢内，记者观察了每一个站的站台设计颜色，从孖岭途经上梅林、下梅林、梅景站，每个站站台的廊柱颜色都不一样，有奔放的大红色，也有沉稳的咖啡色。
据介绍，在车站设计上，7号线全线不同的车站因地制宜采用了不同的设计，俨然就是一座流动的艺术馆。深圳地铁7号线车站装修设计整体以简洁、开放、标准化为主，整体装饰装修风格以“中国梦—缤纷生活梦”为主题，着重结合站点周边区域的文化属性，以独特的车站艺术塑造手法展示各车站空间的独有气质。地面采用灰麻花岗岩、墙柱面主要采用搪瓷钢板、天花以铝合金方通为主要材质。在装修材料上，施工方也创新性地采用了水泥纤维板、微晶石、水磨石等新材料，为开创低碳环保型装饰装修积累了经验。
记者 谢敏/文
高雷 金羽泽/图