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地铁7号线列车准备就绪

▲在平南铁路蛇口货运站，工作人员指挥地铁车厢从火车上卸下。

地铁车厢运抵深云地铁车辆段后被吊起，准备安放在铁轨上。

深圳新闻网讯 深圳地铁7号线试运营前到位的最后2组列车由吉林长春经过铁路运输运抵深圳。16日，地铁列车运抵蛇口货运站后，先由工程人员进行拆分，吊车随后将每节车厢依次吊起并安置于货运平板卡车上，货车将地铁车厢运到深云地铁车辆段后，车厢被再度吊起并安置于车辆段的轨道之上。列车在重新联结后将进行一系列的调试工作，然后投入试运行。这2组列车为深圳地铁7号线开通试运营提供了切实保障。

记者 刘羽洁 摄影报道

在北环大道上看见地铁车厢？不要惊讶！这是地铁列车从厂家到车辆段“新家”的转运过程。被誉为“小清新”的深圳地铁7号线列车历经7至10日，约3500千米的长途跋涉，最终到达平南铁路蛇口货运站。

地铁7号线列车虽然号称“小清新”，但的确是个庞然大物，它的每节车厢都超过了30吨重。那么，列车是怎么从蛇口货站转运到车辆段的呢？读特记者全程跟拍转运过程，为您揭秘。

在平南铁路蛇口货站，工人进行起吊前的准备工作，他们将吊起车厢用的横梁安放在车厢转向架的下方。准备工作不能出半点马虎，每个手势都关乎起吊过程的顺利。

据了解，这批抵达深圳的列车一共有2组，编号分别是714、715。这是深圳地铁7号线试运营前到位的最后2组列车，也就是说，这2组车的到位是地铁7号线如期开通试运营的关键。地铁7号线列车由中国中车长春轨道客车公司生产，是地地道道的“东北小清新”。

在平南铁路蛇口货站，地铁7号线编号714列车的其中其中一节车厢顺利起吊。

车厢即将被安放在平板卡车上，此时需要工人加倍留意车轮位置，以及时纠正偏差。

列车在蛇口货运站由工程人员进行拆分，吊车将每节车厢依次吊起并安置于货运平板卡车上，货车载着地铁车厢抵达地铁车辆段后，吊车要再次将车厢吊起，最终工人要和吊车配合作业，将车厢安置在车辆段的轨道之上并重新联结。图为地铁列车需要一节节运输至地铁车辆段。

新车抵达车辆段后将进行一系列的调试工作，调试工作结束后列车将投入试运行。在一切准备工作完毕后，10月底，您就可以购票乘坐“小清新”列车在地下穿梭了！是不是很期待呢？图为工人指挥调工人指挥调整车厢安放位置。整车厢安放位置。

车厢从蛇口运输至深云车辆段途中经过北环大道。

运输车厢的大货车经过南坪快速立交桥，准备拐入匝道。

地铁车厢由蛇口转运至深云车辆段的过程中经过立交桥匝道，承担运输任务的卡车司机必须加倍留意安全。

经过最后一段跋涉，地铁7号线车厢最终运达深云车辆段。

地铁车厢被再度吊起，准备安放在车辆段的铁轨上。

工人人工将列车车轮准确安置在轨道上。

延伸阅读：

 列车是“地铁界小清新” 车站是“流动的艺术馆”

（来源：晶报）

再过1个多月，深圳地铁线网又将增添新成员——随着7、9号线开通试运营，本市地铁运营总里程将再添55.55公里。届时，深圳轨道交通网络总里程将达到286公里。近日，晶报记者来到正在进行收尾施工的7、9号线实地走访，了解项目施工进展。走访中，记者看到，目前，两条线路已经有列车开始试跑时刻表，车站装修施工的扫尾工作也正同步进行。电梯、闸机、自动售票机均已安装完毕，车站站台内一些装饰装修工作、清洁工作仍在紧锣密鼓地进行中，为了保证10月底前能全部完成，工人们在中秋假期放弃休息，加班加点赶工。在车站设计上，7、9号线也都别出心裁，各个车站都有自己的风格。

硬件设备全部到位，

7、9号线开始试跑时刻表

9月13日，晶报记者在地铁施工方中国电建工作人员的带领下，来到了地铁7号线华新站，在7号线华新站的站厅层，记者看到，该站的装修装饰工程已经施工完毕，所有配套设施也已经安装到位。记者注意到，与华新站相连的华强北地下空间的装修工作，仍在施工，相比起地铁站厅，该区域的装修装饰工程进度相对较慢，工人们也在努力加班加点，力争10月底前顺利完工。

据介绍，7号线将沿华强北路贯穿“中国电子第一街”。华新站、华强北站是7号线在华强北片区布设的两个站点，为了配套华强北片区改造升级，车站一层用作商业开发，二层用作设备和层架，三层用作停车区间。其中，同步地下空间开发4.59万平方米（纯商业面积4631.50平米），是目前深圳地铁在建和已建正线综合开发项目中结合最为密切，同时也是近年来国内地铁建设带动城市整体更新升级的典型案例。

也就是说，所有施工完成后，通过地下空间，市民可以从华新站走到华强北站，一路上，则是各类各样的餐饮购物等店铺。

从华新站站厅进入到站台，记者看到自动扶梯已经安装到位，地铁线路上，已经有地铁车辆在试跑。尽管还未开门迎客，但站台已有工作人员观察引导。

深圳地铁运营方告诉记者，为保障新线顺利开通试运营，经过前期紧锣密鼓的一系列调试准备，目前7、9号线列车已开始按照时刻表进行空载试运行，即运行时间为每天6：30-23：00，行车间隔为10分钟。

9月17日下午，晶报记者来到地铁9号线孖岭站，进入到站厅层，所有硬件设施也均安装完毕。在站台，记者看到几名工人正在安装乘客休息座椅。试跑车辆到站后，记者登上了9号线列车。一路上，记者注意到，9号线每个站的装修装饰工程均基本完工，每个站的装修颜色及风格均有略微差别。

试跑期间对列车运营全面调试，确保各项指标满足要求

实地走访过程中，记者采访了7、9号线多名正在施工作业的工作人员，所有施工人员都告诉记者，“10月底前，一定要把所有工作做完，保证10月底能开通试运营。”

记者注意到，和正常运营的地铁一样，7、9号线的地铁站内几乎每个岗位都有工作人员，在7号线皇岗口岸站，记者发现，除了正在进行收尾的施工人员，站内还在进行清洗工作的清洁人员，站台上也有站务员，模拟观察站台情况。在站务控制室内，地铁运营工作人员正仔细熟悉每一个操作按钮，调试车站控制中枢设备。

“这是为了确保新线开通前，列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度等多项指标全部符合国家规定要求。”深圳地铁工作人员表示。据悉，空载试运行可以模拟新线开通后的真实运营环境，以实现运营各行车组织岗位间的联动，检查正常运营组织情况下调度、司机、车站、检修人员的组织协调、应急处置能力和相互间的磨合度，检验各项应急预案的可行性、安全性、合理性，使各行车岗位和工种熟练掌握设备的操作及故障处理方法，提高对各种突发事件的应急处理能力。

“按照时刻表进行的试运行,还将检验新线《运营时刻表》各项技术参数的准确性、稳定性，对列车区间运行时分、停站时分、折返时间、出入停车场作业时间进行准确测定，使《运营时刻表》运营参数科学合理。”深圳地铁运营总部有关负责人告诉记者。

乘坐体验：

7号线平稳、噪音小

在7号线探营过程中，记者从华新站试乘到皇岗口岸站，登上列车，因为是新车的缘故，感觉车厢内还是有一些“气味”，但整体还是能接受的，列车起步比较平稳，高速行驶过程，记者能感觉到车厢比目前已经运营的线路列车要更平稳，同时，车厢内的噪音也相对更小。

7号线的列车一直被大家誉为“地铁界的小清新”，其蓝白相间的列车外观典雅大气，颇有高铁动车的神韵，列车采用国内主流的6节编组A型车，设计时速80公里，最大的载客量2502人，全车设计以环保节能、安全稳定为主要元素。

据介绍，7号线列车空调采用变频空调机组，并设置紧急通风变频器，提高了列车的节能效率。空调中加装了空气净化装置，可以对客车空气进行杀菌消毒处理，为乘客提供更良好舒适的乘车环境。同时，列车采用多种减噪技术，通过对车辆空调机组区域及底架区域噪声源进行特殊处理并采用电动塞拉门等措施，提高车辆整体的隔音降噪能力。

记者了解到，继今年3月地铁7号线首列车顺利运抵深圳以来，截止目前，该线列车已陆续到位十余列，正按照运营筹备计划紧锣密鼓地进行调试。据深圳地铁运营总部车辆中心有关负责人介绍：“到本月内，7号线试运营所需的所有列车将全部到位，9号线试运营所需的列车则已于今年7月份全部运抵至侨城东地铁车辆段。”

设计各有不同，

各站争奇斗艳

7、9号线在车站设计上，也都做足了功夫，每个站的主题颜色，设计风格均有所不同。记者在9号线探营时发现，孖岭站站厅的墙壁上，就装饰了一幅很有艺术感的瓷砖画，市民从地铁站走出时，一眼就能看到墙上的壁画。

在地铁车厢内，记者观察了每一个站的站台设计颜色，从孖岭途经上梅林、下梅林、梅景站，每个站站台的廊柱颜色都不一样，有奔放的大红色，也有沉稳的咖啡色。

据介绍，在车站设计上，7号线全线不同的车站因地制宜采用了不同的设计，俨然就是一座流动的艺术馆。深圳地铁7号线车站装修设计整体以简洁、开放、标准化为主，整体装饰装修风格以“中国梦—缤纷生活梦”为主题，着重结合站点周边区域的文化属性，以独特的车站艺术塑造手法展示各车站空间的独有气质。地面采用灰麻花岗岩、墙柱面主要采用搪瓷钢板、天花以铝合金方通为主要材质。在装修材料上，施工方也创新性地采用了水泥纤维板、微晶石、水磨石等新材料，为开创低碳环保型装饰装修积累了经验。

记者 谢敏/文

高雷 金羽泽/图