[部门回应]
调价没经过听证 但曾委托机构进行研究
针对市民的疑问，7月27日，深圳市发改委回应道，2015年底深圳市机动车保有量突破325万辆。机动车的快速增长，城区停车位日趋紧张，车位供求矛盾突出。目前，全市共有停车位约105万个，缺口220万个，缺口达2/3，“停车难、难停车”已成为城市管理的难题。
该部门表示，解决停车问题，以往的经验和做法是多从建设停车场、增加供给角度着手。但由于深圳城市规划受土地资源和道路空间限制，短期内难以大量增加车位供给。为此，要解决停车难问题，除了尽量增加车位供给外，还需要管理角度，即主要通过运用停车收费政策，通过实行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费，抑制小汽车出行，减少车位需求，有效促进公共交通优先发展和公共道路资源利用。
停车场调价为何没有举办听证会，是否符合审批程序？对此，市发改委解释，之前已委托相关研究机构对深圳停放服务收费问题进行了课题研究，并结合市交通运输委、市公安交警局和龙华新区管委会提出的关于利用价格手段缓解深圳北站交通拥堵的政策建议，对深圳湾口岸和深圳北站等交通较拥堵的区域实行停车收费政策调整优化。
该部门依据《广东省定价目录（2015年版）》、国家发展改革委、住房和建设部、交通运输部《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》等规定，经履行成本（价格）调查、听取相关部门和单位意见等程序，于6月份先后对深圳湾口岸、深圳北站、仙湖植物园和大梅沙海滨公园配套停车场停车收费作了优化调整。
其中，对深圳湾口岸和深圳北站的停车费作出调整，目的是限制车辆长时间停放，加快车位周转；对大梅沙海滨公园的停车费作出调整，采取旅游淡旺季差别收费政策，淡季价格维持现行标准不变，旺季调整为按淡季标准两倍收费，目的是控制旺季车流量，提倡绿色出行；对仙湖植物园入园车辆停车收费作出调整（暂未开始执行），目的是鼓励游客车辆停放在景点外配套的多层停车场，尽量不开车入园，保护园内环境。
该部门坦言，部分政府定价的停车场实施新收费标准后，对短时间停放的车主影响较小，但对长时间停放车辆影响确实较大。如深圳北站停车场，与原收费标准对比，约占比80%车主属于1小时内离场的，每车次增加费用5元；但约有5%车主的停放时间超过24小时，每天费用将增加62元（平日）至108元（节假日）。