平湖火车站改造预计6月底完工 开行广深和谐号动车组
来源：深圳特区报
发布日期：2016-03-23 07:38
坪山新闻网
民国时期的平湖火车站。(翻拍） 本版图片均由通讯员陈俊超提供
与当下的冷清相比，平湖火车站很久以前就有过车水马龙的盛况，而这一切，都与一位名叫刘铸伯的人有关。1907年，九广铁路开建，按照原定施工计划铁路穿越平湖而过，平湖并不设车站。时任香港华商公局主席的刘铸伯当年37岁，他向香港总督卢吉男爵力争，使九广铁路得以在其家乡平湖设立了火车站。从1911年建站至今，平湖火车站已有百年历史。
平湖是广九铁路线上的重要车站，1925年2月，周恩来率部参加国民革命军第一次东征时路过于此，并向群众发表讲话，阐述讨伐军阀陈炯明的意义。抗日战争时期，东纵飞鹰队联合山厦的30多人的抗日武装常备队，摧毁了日军通过九广铁路连接粤汉、平汉、北宁线，构成“大陆交通线”的企图。
1984年以前，平湖车站是一个只有3条线路的会让站，有两趟慢车，人称“农民车”——乘车的旅客都是周边种地的菜农，他们清晨挑菜乘车进城，下午空筐满袋而归。
1984年起，随着广深双线铁路的开通，平湖站开始办理本线快运客车、长途客车业务，高峰期有20多趟旅客列车在平湖停靠，日均客流量超过2000人次。春运期间平均每天客流量5000人次，历史最高纪录是一天送走旅客2万多人。
双线改造后，平湖站开始办理货运业务，尤其是煤气站专用线开通后，为深圳输送了大量高效能源。1992年，邓小平南方谈话在深圳掀起了新一轮建设高潮。大量南下建材到达平湖站，车站货物线不断延长，货运仓库不断扩建，还连接了一条与地方合营的货物专业线。最鼎盛时，车站共有3条专用线，高峰期装卸车曾高达每天100多车。
改革开放初期，平湖火车站将大批外来建设者带到深圳。一时间，平湖火车站车水马龙，平湖工商贸迅速发展。
编辑：郑则彬