平湖火车站初展新姿。

平湖火车站改造预计6月底完工

恢复客运功能后将开行广深和谐号动车组

“原来说平湖站2016年春节前完成改造，重新启用，咋没消息了？”近日，对百余年历史的平湖火车站充满期待的市民屡屡发问。记者日前前往调查，看到车站已初展新姿，但施工围挡尚未拆除，工人们仍在忙碌。同时，市交委18日回复称，因春运停工、工程量增加等原因导致工期延长，整体改造工程预计今年6月底完工，启用后将开行广深和谐号动车组，具体开通时间和开行线路由中国铁路总公司公布。

百年历史平湖站启动改造工程

位于深圳龙岗区平湖街道的平湖火车站已有百余年历史，其始建于1911年，是原广九铁路（现广深铁路）一个会让站，1984年起有了客运功能，高峰时停靠列车达20多趟，后因广深铁路多次提速，停靠车越来越少。2006年后，平湖站再也没有旅客列车停靠。

2013年的深圳两会上，黄翔等5位市人大代表建议在平湖站增加动车停靠营运站点，既有利于加快深莞惠一体化进程，又有利于缓解平湖片区交通压力，提升该片区综合竞争力。市交委在回复中称，平湖站具备一定客运改造条件，将推动平湖城际客运站改造项目。2014年底，被遗忘了8年的平湖火车站又热闹起来，中铁十九局集团有限公司广深铁路平湖项目部进驻现场，开始了车站改造工程。打此开始，附近居民有了新期盼：不久的将来，又能在家门口乘火车了！

施工围挡还在工程尚未完工

日前，记者驱车前往现场采访，转入平湖上大街，远远地，便看见整治一新、外观亮丽的平湖火车站，但靠近后才发现围挡并未拆除，施工尚未结束。

在中铁十九局集团有限公司广深铁路平湖项目部，记者询问办公人员施工进度，他们称，大部分项目已经完工，但信号设备等工程因牵涉面广，尚未完工，具体情况不是很清楚。

“原来听说今年春节前就开通，不知什么原因到现在还没弄好，估计会很快了！”在车站旁开杂货店的张先生说，平湖火车站恢复客运功能后，坐火车就方便了，小店的生意也会旺起来。

平湖站改造工程预计6月完工

就平湖火车站改造工程何时完工及该站恢复客运功能后运行线路等相关问题，市交通运输委18日回复记者称，广深I、Ⅱ线增设平湖城际客运站项目由广铁集团和广深铁路公司主导实施。该委从广深铁路公司了解到，主要是由于信号和轨道等工程变更，工程量增加，以及春运停工等问题影响了工期。目前，平湖火车站站房改造工程已基本完成，剩余信号设备、轨道及天桥工程正稳步推进，预计今年6月底完工，具备启用条件启用后将开行广深和谐号动车组，可抵达罗湖、樟木头、常平、东莞、广州东和广州等火车站，但最终开通时间和开行线路以中国铁路总公司公布的为准。（深圳特区报记者 郭平保）

2014-12-08深圳晚报相关报道

平湖火车站百年沉浮录：停运八年后重启 明年底完成改造

平湖火车站正在进行改造，百年老站将迎来“涅槃”。

平湖火车站重装上阵意味什么

因广深铁路提速等多个原因，2006年平湖火车站取消了客运功能。然而，现有深圳铁路系统对于原特区外庞大的市民人群来说并不方便，尤其是龙岗居民，被置于赴东莞去广州到深圳火车站都有相当距离的境地。

偌大的深圳，仅有一个主要的客运火车站也不符合城市的地位与需要。现有罗湖站的客流，也容易因特殊时期而十分膨胀。分流客流，降低单个火车站的负担也是有必要的。各方经过多年吁请，有消息说，停运8年的平湖火车站拟将建成综合交通枢纽，不但恢复客运能力，也或将通过架设城市地铁等公共交通枢纽提升其现代适应性。

可以预见，如果真的建成运营，也将促进附近片区的价值提升，刺激相关片区的经济繁荣，缩小原特区内外的差距。同时，这也是深莞惠一体化进程进一步提速的表现。(深圳晚报评论员 梁坚)

插图 胡鑫

百年平湖火车站停运八年后重启

明年底完成改造，届时可坐动车直通广州

103年前，一条全长178.55公里的铁路，在大清帝国的东南版图上出现。

这条铁路名为九广铁路（Kowloon-Canton Railway），铁路一端是广州，另一端是香港（当时是英国殖民地）。当时，英国与清朝政府商定以罗湖桥为界，分为华、英两段。1909年，清政府拿着向英国借来的150万英镑，用于修筑广州至深圳段，全长近143公里，铁路建筑工程师詹天佑为顾问，这条铁路也就是如今的广深铁路。

在铁路修建过程中，时任香港华商公局主席的刘铸伯，向香港总督卢吉男爵力争，使九广铁路得以在其家乡设立了平湖火车站。从1911年建站至今，平湖火车站已经历了百年风云。

2006年，因广深高速多次提速，平湖火车站再也没有旅客列车停靠，孤寂的车站逐渐在深圳人的记忆中远去。

2015年铁路春运启幕前夕，停运8年的百年老站迎来重生。根据深圳市的最新规划，深惠城际铁路计划接进平湖，平湖火车站拟建综合交通枢纽。目前，平湖火车站的改造工程正在进行。

　　刘铸伯档案 1870出生于平湖圩新南元屋围村。12岁时，父亲因事故过逝。几年后，刘铸伯跟随母亲到香港谋生。 15岁时，刘铸伯被推荐入教会学校读书，后又晋读圣保罗中学，毕业后被聘为香港天文台翻译，不久又获资助进入英国牛津大学深造。大学毕业后，他出任山东烟台大学教授。后被香港当局政府委任为香港屈臣氏总买办、慈善会会长。后来创立香港华商总会，历任

平湖火车站之父

时任香港华商公局主席的刘铸伯向香港总督卢吉男爵力争，使九广铁路得以在其家乡平湖设立了火车站。

中午时分，冬日温暖的阳光下，不时有行人通过地下通道走到对面的工业区。通道上方的平湖火车站，因废弃多年显得破败不堪。“出站口”的“站”字少了一半，候车室大门紧闭，破损的窗台上满是灰尘。如果不是因为地下通道的短暂封闭，或许都没人留意破旧的车站正在经历改造施工。

车站前的道路上，零散分布着一些卖菜摊档。车站同侧一家杂货店老板说，十多年前，他租下了平湖火车站旁的店面做餐饮，客流量大，挣钱容易。后来没有客运列车停靠后，这里的人气越来越差，餐饮做不下去，只好开杂货店了。

民国时期的平湖火车站。(翻拍） 本版图片均由通讯员陈俊超提供

与当下的冷清相比，平湖火车站很久以前就有过车水马龙的盛况，而这一切，都与一位名叫刘铸伯的人有关。1907年，九广铁路开建，按照原定施工计划铁路穿越平湖而过，平湖并不设车站。时任香港华商公局主席的刘铸伯当年37岁，他向香港总督卢吉男爵力争，使九广铁路得以在其家乡平湖设立了火车站。从1911年建站至今，平湖火车站已有百年历史。

平湖是广九铁路线上的重要车站，1925年2月，周恩来率部参加国民革命军第一次东征时路过于此，并向群众发表讲话，阐述讨伐军阀陈炯明的意义。抗日战争时期，东纵飞鹰队联合山厦的30多人的抗日武装常备队，摧毁了日军通过九广铁路连接粤汉、平汉、北宁线，构成“大陆交通线”的企图。

1984年以前，平湖车站是一个只有3条线路的会让站，有两趟慢车，人称“农民车”——乘车的旅客都是周边种地的菜农，他们清晨挑菜乘车进城，下午空筐满袋而归。

1984年起，随着广深双线铁路的开通，平湖站开始办理本线快运客车、长途客车业务，高峰期有20多趟旅客列车在平湖停靠，日均客流量超过2000人次。春运期间平均每天客流量5000人次，历史最高纪录是一天送走旅客2万多人。

双线改造后，平湖站开始办理货运业务，尤其是煤气站专用线开通后，为深圳输送了大量高效能源。1992年，邓小平南方谈话在深圳掀起了新一轮建设高潮。大量南下建材到达平湖站，车站货物线不断延长，货运仓库不断扩建，还连接了一条与地方合营的货物专业线。最鼎盛时，车站共有3条专用线，高峰期装卸车曾高达每天100多车。

改革开放初期，平湖火车站将大批外来建设者带到深圳。一时间，平湖火车站车水马龙，平湖工商贸迅速发展。

“北大门”守护者

决不让非典流出深圳，也决不让非典流入深圳！深圳“北大门”被牢牢守住。

十多年前，非典肆虐。作为全国最大的陆路口岸城市、外来人口最多的一线城市，深圳确诊的非典病人仅56例，患者均为零星病例，没有出现群发现象和集中发病，医护人员“零感染”，创造了奇迹。

而在奇迹背后，不得不提百年老站——平湖火车站。2003年，非典肆虐时，深圳市建设了2个专门用于非典隔离观察点。一个是火车进入深圳的前哨站——平湖火车站，一个是宝安机场。虽然两处离深圳主城区数十公里，但都是流动人口进出深圳的主要通道。

平湖火车站当时被深圳市委、市政府列为北大门，在这里设立了联合检查留验站，担负着堵截乘坐火车进出特区的非典和疑似非典病人的任务，当时市委、市政府的要求是：决不让非典流出深圳，也决不让非典流入深圳！

“当时这里是深圳市应急指挥中心之一，不管是设备还是人员的配备都是高标准。”当年参与抗击非典的平湖街道公职人员介绍，当时平湖火车站内一下子就多了很多武警、执勤公安干警、医务人员，每一个进出站的人员都要测量体温并登记在册，大家的神经都紧绷着。

而最紧张地，莫过于因列车上载有疑似非典病人而紧急停车的时候。一旦发现有乘客出现感冒高烧的症状，首先就要在临时检疫所做简单处理，待专家确诊为非典患者时，再统一送往定点医院治疗。至于与患者亲密接触的人，都必须送到离平湖火车站不到100米的一个招待所强制隔离7天。有些乘客过于紧张，看到站内有很多穿防护服的人在走动，竟然跳出车厢窗户撒腿就跑。

在抗击“非典”斗争中，平湖火车站经历了6次突发性疫情排查，深圳“北大门”被牢牢守住。

多方呼吁重启

如若恢复客运，平湖火车站可惠及深莞惠400万人口。

从2004年开始，广深铁路经历多次提速，停靠平湖站的旅客列车数量越来越少。2006年，随着广深线最后一对普快列车N651/N652次停运，以及长途列车N722次取消停靠平湖站，平湖站再也没有旅客列车停靠，自此被取消了客运功能。

没了人气，平湖火车站迅速淡出了大众视野。

2011年，广东省“两会”上，省人大代表林慧呼吁尽快开展平湖客运综合交通枢纽规划建设研究，在平湖设立广深铁路平湖城际客运站。

同样建议平湖火车站重启的，是住在龙岗中心城的居民。从这里前往广州，开车走高速约2小时，乘城际大巴要近3小时。往返深圳与广州之间和谐号列车，单程只要1个多小时，是出行最节省时间的选择。但龙岗居民想乘和谐号，得先搭乘耗时近1小时的公交、公交到达罗湖火车站后，再搭乘和谐号，而和谐号本来就途经龙岗的平湖火车站。

交通规划专家、深圳市泛珠三角创新发展研究院院长邓耀庆对此做了调研。在他看来，一方面，平湖街道是深圳的“北大门”，恢复平湖客运站，香港客流、中长途铁路交通客流可通过平湖，直接转乘深圳轨道交通及公路交通系统。另一方面，深圳站（罗湖）、深圳西站（南山）、深圳东站（布吉）、深圳北站（坂田）等火车站集中于南部，高铁光明城站偏于西北部。龙岗等深圳城市中部、东北部缺少客运火车站，恢复铁路平湖客运站正好弥补这个缺陷。如若恢复，平湖火车站可惠及深莞惠多达400万人口。

邓耀庆在报告中称，平湖站到深圳站20公里，到深圳东站13公里，到樟木头20公里，到西站50公里，平湖站到其他站密度不高，距离合理、可行。此外，平湖火车站不需要大的投资，完全可以利用已有的近千平方米的站房等资源。推测来看，平湖火车站远期日均客流量可达14000人次。

在2013年的深圳市“两会”上，黄翔、严锡培等5位市人大代表极力呼吁，建议在平湖增加动车停靠营运站点。他们认为，平湖是深莞惠一体化的桥头堡，平湖现有华南城和海吉星两个“巨头”，物流方面需求强烈，位于平湖的高端新兴（金融）产业基地也将是深圳新的经济增长点。动车在深圳平湖增设站点，有利于加快深莞惠一体化进程，形成深圳（龙岗片区）与东莞、广州城市交通的对外衔接。

对于平湖火车站的重启，官方的消息最早出自2013年。

深圳市交委在对黄翔、严锡培等5位市人大代表的建议回复时表示，所提建议理由充分，思路清晰，极具前瞻性和可行性。在关于平湖站恢复客运功能的时间表上，市交委称，广深铁路公司已开展广深铁路I、II线增设平湖城际客运站的建设工作。该项目工程可行性研究已经通过铁路行业审查，并已完成初步设计，正进行初步设计审查工作。计划2013年6月动工建设，2013年年底建成投入使用。

但深圳市交委的“答复”迟迟没能兑现，直至2013年底，平湖火车站仍未动工改造。对此，市交委曾回应媒体称，平湖火车站是否恢复客运不属于市交委的业务范围。

老站迎来涅槃

改造后，不仅可以通往广州、罗湖，今后还将连接厦深铁路，以后去汕头、潮州、厦门，可直接在平湖坐动车。

今年8月，广铁集团公开发布了“广深Ⅰ、Ⅱ线增设平湖城际客运站工程施工总价承包招标公告”，显示改造范围包括平湖站站房及一、二站台、雨棚和天桥的更新改造，同时将新建一座人行天桥，新建配套的设备用房、改造相关配套的通信、信号、给排水及电力等项目，计划工期为270天，项目资金来源为政府拨款。

11月初，冷清8年之久的平湖火车站进驻了一批工人，他们在车站周边围上了施工挡板。大门紧闭的车站值班室边上，挂上了一块崭新的“广州车务段平湖站”站牌。沉寂已久的平湖火车站改造项目由此正式启动，施工方开始进行改造前的准备工作。

11月19日，一纸通知被贴在了施工挡板，“由于平湖火车站改造，地下通道进行临时封闭，将于2014年11月21日开始封闭地下通道”。车站管理方还通过展板提醒周边居民，地下通道封闭后可以绕行上大街、平龙路和水门路。

广铁集团广州车务段负责平湖火车站的改造工作。火车站售票厅、候车室和台阶都要拆除重建，估计两三个月就会拆完，重建预计2015年底完工，随后恢复办理客运业务。火车站改造后，不仅可以通往广州、罗湖，今后还将连接厦深铁路，以后去汕头、潮州、厦门，可直接在平湖坐动车。

根据深圳市轨道办的最新规划，深惠城际铁路也计划接进平湖火车站，《深圳市轨道交通规划（修编）》调整了深惠城际铁路的线路走向，由前海妈湾沿原平南铁路至平湖、穿越龙岗中心城往惠城方向，在深圳段约70公里，设站约10座。同时，在平湖火车站的基础上规划平湖交通枢纽，除了两条城际铁路外，还有两条城市地铁。地铁10号线（福田口岸——平湖中心站）计划纳入地铁三期建设，并且在平湖火车站设站；地铁13号线（大空港——平湖站）也将在平湖火车站设站。

“平湖火车站”小史

1911年

九广铁路（香港——广州）广州至深圳段修建进入第三年。在铁路修建过程中，时任香港华商公局主席的刘铸伯，向香港总督卢吉男爵力争，使九广铁路得以在其家乡平湖设立了火车站，即平湖火车站。

1925年2月

周恩来率部参加国民革命军第一次东征时路过于此，并向群众发表讲话，阐述讨伐军阀陈炯明的意义。

抗战期间

东纵飞鹰队联合山厦的30多人的抗日武装常备队，摧毁了日军通过九广铁路连接粤汉、平汉、北宁线，构成“大陆交通线”的企图。

1984年

这一年以前，平湖车站是一个只有3条线路的会让站，有两趟慢车。

这一年开始，广深双线铁路开通，平湖站开始办理本线快运客车、长途客车业务，高峰期有20多趟旅客列车在平湖停靠，日均客流量超过2000人次。

1992年

邓小平南方谈话在深圳掀起了新一轮建设高潮，大量南下建材到达平湖站，车站货物线不断延长。最鼎盛时，车站共有3条专用线。

2003年

非典肆虐，平湖火车站成深圳2个非典隔离观察点之一。在“抗非典”斗争中，平湖火车站经历了6次突发性疫情排查，深圳“北大门”被牢牢守住。

2004年

这一年开始，广深铁路经历多次提速，停靠平湖站的旅客列车数量越来越少。

2006年

广深线最后一对普快列车N651/N652次停运，以及长途列车N722次取消停靠平湖站，平湖站再也没有旅客列车停靠，客运功能被取消。

2011年

广东省“两会”上，省人大代表林慧呼吁尽快开展平湖客运综合交通枢纽规划建设研究，在平湖设立广深铁路平湖城际客运站。

2013年

深圳市“两会”上，黄翔、严锡培等5位市人大代表极力呼吁，建议在平湖增加动车停靠营运站点。

深圳市交委称，广深铁路公司已开展广深铁路I、II线增设平湖城际客运站的建设工作，计划2013年年底建成投入使用。年底，平湖火车站仍未动工改造。市交委回应称，平湖火车站是否恢复客运不属于市交委的业务范围。

2014年

8月，广铁集团发布“广深Ⅰ、Ⅱ线增设平湖城际客运站工程施工总价承包招标公告”，计划工期270天。

11月初，平湖火车站进驻了一批工人，平湖火车站改造项目由此正式启动。

11月21日，平湖火车站地下通道临时封闭。火车站售票厅、候车室和台阶等拆除重建，预计2015年底完工。

未来规划

深惠城际铁路也计划接进平湖火车站，在平湖火车站的基础上规划平湖交通枢纽。

地铁10号线（福田口岸至平湖中心站）计划纳入地铁三期建设，并且在平湖火车站设站；地铁13号线（大空港-平湖站）也将在平湖火车站设站。(深圳晚报记者 陆颖 沈荣)