深圳在铁路交通上的滞后，早就引起深圳人的无数次吐槽。深圳前往大多数大中城市的火车班次，都明显少于广州，并且在广深港高铁广深段通车的情况下，深圳开往其他城市的高铁直达列车，大多也明显晚于广州通车。例如，贵广高铁于2014年12月26日通车，广州至贵阳的高铁列车同时开通；而深圳至贵阳的高铁列车则迟至2016年1月10日才宣告开通。

张育彪建议，铁路部门在对中长期铁路网规划进行修编时，应当考虑将“沿海客运专线”（从上海经宁波、台州、温州、福州、厦门进入广东）引入深圳并尽早开工，弥补当前杭福深客专（厦深铁路段）的规格和运力短板，同时建议该线西延至佛山西或者肇庆，形成以深圳为中心、贯穿粤东和粤西的高铁动脉。

张育彪表示，一旦将设计时速350公里的沿海客专引入深圳，深圳到厦门的时间就可以缩短到2小时，深圳到上海可能也可以缩短到6小时，大大地便利深圳人的出行和外地人乘坐火车前来深圳。同时，如果这条铁路连通深圳，深圳铁路交通的东向通道就可以打开，沿海客专在深圳可以与广深港客专、武广客专等高铁线路连成一线，形成一个连接东南、华南、华中、华北的高铁网络，届时深圳就将成为中国南方铁路枢纽城市。（晶报特派北京记者 马骥远/文、图）

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