深圳陆空交通定位亟须提升！宝安机场应升为“枢纽机场”
来源：晶报
发布日期：2016-03-16 07:24
坪山新闻网
升格为 枢纽机场 势在必行
麦庆泉认为，多枢纽机场系统是城市群机场发展的客观规律；全球重要的城市群，如伦敦、纽约、东京，大多都形成了“双枢纽”或“多枢纽”机场体系。而我国目前已形成京津冀、长三角、珠三角三大都市群，其中，前二者的航空双枢纽格局都已经形成，为它们的经济发展和人员出入提供了十足的便利，也奠定了这两个地区国际化的基础。但是，珠三角都市群，目前只有广州白云国际机场被定位为国际航空枢纽。
麦庆泉认为，珠三角都市群应该更加合理地布局航线网络，提升航空服务水平，将珠三角地区主要机场打造成为具有全球性影响力的航空枢纽。
全国政协委员、东海集团董事长黄楚标的想法与麦庆泉不谋而合。他在提交给全国政协十二届四次会议的提案中说，目前深圳机场定位偏低，明显与深圳的一线城市定位、社会经济发展水平和航空市场巨大发展需求不匹配，与深圳的全国综合交通枢纽城市地位也不一致；建议尽快提升深圳机场定位，将深圳机场与广州白云机场共同建设成为珠三角城市群国家级大型国际航空双枢纽。
陆
深圳应建成全国铁路枢纽城市
引起代表委员关注的不仅仅是深圳的空中交通，还包括地面交通。南岭村社区综合党委书记张育彪等多位来自深圳的全国人大代表联名提出建议：将沿海客运专线等高速铁路引入深圳，增加深圳在东西两个方向的高铁线路，将深圳打造成全国铁路枢纽城市。
张育彪在建议中说，目前我国铁路交通已进入高铁时代，但是深圳作为一个拥有逾千万人口的超大城市，却只有广深港客运专线一条高铁线路；近年虽然建成有厦深铁路建成通车，但是其速度等级偏低，仅达到动车的标准，没有按照高铁标准建设运行，显然难以满足东部沿海地区的快速客运需求。
编辑：郑则彬