骑行：梅林关和新彩通
道是无法穿越的障碍
热爱骑行的蓝先生，在龙华上班期间，由于道路拥堵，他基本就放弃了开车出行。在休息日，他最固定的骑行线路是从龙华广场出发，经梅陇路至留仙大道，再由沙河西路抵达深圳湾公园。然而，他曾经的第一选择是从龙华骑行至福田梅林，但这注定是一条无法骑行的“梦想之路”。
蓝先生向记者解释，从深圳北站片区到福田梅林片区，最近的路程是穿越梅林关或者取道新彩通道。但是，梅林关和新彩通道，就是一座无法穿越的障碍，蓝先生笑言“如果硬是骑行穿越，那就是与机动车抢道、与死神在开玩笑”。无奈之下，他便只能选择从龙华出发经西丽骑行至深圳湾。
蓝先生向记者介绍，这段近20公里的龙华至深圳湾的骑行路线，从龙华广场经梅陇路到深圳北站路段，绿道建设还是相当不错的，路面较宽较平整，但经常会碰见机动车违法停到绿道上来。
从深圳北站至西丽，骑行到留仙大道福龙路立交路段，便出现了非机动车道断头情况，他只能骑行至机动车道上，机动车车速普遍超过时速80公里，须万分小心，一不留神就会发生意外。
有多年在深圳骑行的经历，蓝先生说，深圳的绿道规化、建设和日常监管有一些安全隐患，影响到骑车的安全。有部分城市绿道路面坑坑洼洼、下水道井盖丢失或破烂。在雨天骑行中，他曾遇见绿道因工程施工造成突然塌方，差点因躲避不及出现危险。2014年，蓝先生与骑友选择省绿道5号线，从龙华骑行至光明，行至光明段，由于该段急弯过多、坡度较陡，使个别骑友稍不小心便掉下了山坡，所幸未造成生命危险。
“希望政府尽快完善深圳绿道建设，使得全市绿道线路早日顺利连接，避免断头路出现；建议完善停车位建设，合理收费也是能接受的；夜间骑车安全无法得到保障，希望改善绿道灯光系统；多设立绿道安全提示标语，及时提醒市民各路段相关情况。”谈及对深圳慢行系统的建议，蓝先生如是说。