公交车与站台无障碍衔接，残疾人在乘务员的帮助下轻松上车。（资料图片）
让公共交通无障碍，市民出行更安全
老人家在公交站台摔倒，却要讹诈扶起她的公交车司机。3月中旬发生在南山的这起事件引起了广泛关注。尽管如今事件已经告一段落，但有市民也曾提出：我们的公交站台、公交车辆是否可以做到“无障碍”？记者从市规土委了解到，《深圳市建设项目无障碍设施改造办法》自2月1日起已经施行，政府投资建设项目将会进行无障碍设施改造，而非政府投资建设项目改造会得到奖励。市交委也指出，今年我市计划在500辆以上公交车辆安装公交无障碍导盲设备。
市民呼吁：
上下公交能否实现无障碍？
一辆59路公交车缓缓驶入站台，车身右侧竟然慢慢降低下来，车门打开，在踏脚处，宽约一米左右的银色垫板伸出来并搭上站台，坐着轮椅的市民王女士轻松地通过垫板从车上“滑”到了人行道上。
据介绍，59路无障碍公交线路于2006年11月28日开通，运行区间为世界之窗站至布心总站，全程29.5公里，途经6家医院和许多旅游景点、大型商场、市政设施、康复服务机构等一共50个站点。由于安排了25辆无障碍巴士保障运行，这条线路的发车频次达平均8分钟一趟。车厢里设置了残疾乘客轮椅区和优先座位，车厢尾部还有两个残疾乘客停放轮椅的专位，装有固定轮椅的安全锁扣、安全带、防撞胶垫、紧急停车按钮。车内还安装了监视系统，以便司机观察情况，及时为残疾乘客提供帮助。
“看到晶报关于老人公交站摔倒讹公交车司机的报道，我当时就突然想到一个问题：公交车、公交站台是否能做成无障碍的？因为哪怕只是不到10厘米的高度，对于老人和一些有需要的人来说，要跨越这道坎也是不容易的。就像普通公交车辆的踏板太高，我们上下车不是很方便。”市民王女士表示，“希望未来深圳的无障碍大巴的数量能够多些，在普通公交车辆的采购方面也能够多考虑低踏板的车型！”