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深圳将研究“限外令”覆盖全市道路

市政协举行交通规划、建设和管理视察座谈会，市领导透露深圳将大规模引进公交车立体车库

市政协交通座谈会。

深圳新闻网讯 俗话说，“要致富，先修路”。深圳的路该怎么修？交通该怎么建设？政协委员有话说。10月27日下午，市政协举行交通规划、建设和管理视察座谈会，近20位政协委员开门见山，直面全市交通短板提出各自见解。据悉，深圳将立即着手大规模引进公交车立体车库，在最短时间内破解公交站场的缺口问题。

“必须禁止异地牌照网约车在深圳运营”

据了解，去年9月，市政协曾围绕交通规划、建设和管理开展了大规模的视察活动，提出63项建议，其中有50多项得到采纳和落实。今年9月，市政协继续围绕同一个主题，组织政协常委、委员30余人，以点带面，进一步深挖交通背后的体制机制问题。

“全市交通拥堵里程在2014年有所缓解后，2015年又现‘报复性反弹’，达到315公里，上升17.5%，2016年上半年同比上升10.8%，达到历史最高水平。”市政协委员李毅建议，设立“道路交通安全立体防控体系”，实现“数据驱动警务”新模式。

在治堵上，市政协委员蒋雷认为，深圳限牌的实际效果大打折扣，原因之一在于市民购买外地牌照小汽车出现井喷式增长。他建议，加快原特区外区域车牌识别系统和违法采集系统建设，将限行区域扩大到全市所有道路，并且延长限行时段。同时，针对外地牌网约车大量存在的现象，深圳作为限牌的城市，必须禁止异地牌照网约车在深圳运营，并制定法规对纵容异地牌照网约车运营的平台予以处罚。

为什么2014年底限牌限购了，2015年还堵？市交警局相关负责人分析称，仅限购当天晚上就有一二十万的汽车抢购量，且限牌以后，大量外地车开进深圳，再加上网约车的高度活跃都让拥堵显得越来越明显。

该负责人对全面“限外”建议表示赞同，市交警局将进行研究和落实。他表示，“限外”与车辆识别和自动抓拍有紧密联系，预计11月底，将在原关外地区大面积更新车牌识别和抓拍系统，大幅提升车辆识别、监控和执法水平。

引进公交车立体车库破解公交停车难题

市委常委刘庆生表示，抓好深圳的交通工作，必须在科学的基础上，把道路、工具、人群、管理这四者的关系协调好，深圳的交通才有希望。他直言，现在大量交通十字路口，左转过多，单向行驶太少，道路仍具有可挖掘的空间；全市有300多万辆机动车，却只有三分之一的停车位，公共大巴的停车位或者公交站场的缺口很大。截至目前，有50个公交站场亟待建设，许多公交车仍停在马路边上。对此，深圳将着手在全市大规模引进公交车立体车库，谋求在最短时间内破解公交车的停车难题。

刘庆生表示，地下有地铁，地面有公交，再加上轻轨、云轨等技术兴起，多种交通工具的竞合战略会成为未来深圳公共交通的主战略。此外，政府还将着手建设3-5公里的生活圈，1公里内提供步行空间，2-5公里提供骑行空间，这种宜居生活圈也叫微笑生活圈，将立即进入实施阶段。

对于打造综合交通枢纽城市，市政协主席戴北方建议，应继续优化城市交通的规划布局，积极主动推进区域交通设施规划，尤其是城际轨道交通规划；大力推动立体交通的体系建设，积极探索有轨电车等多种形式的运力公交；提升交通管理的信息化水平及交通综合治理的法治化程度。

（记者陈雯莉）