4S店销售：没有明确规定，能上则上
10月22日，记者以看车为名，暗访了深圳的两家4S店，询问销售人员得知，6月到10月前，有两款双擎车确实都能以混合动力指标上牌，但现在不行了。
“现在就卡住了。我们以前去上，他不卡，现在卡住不给上了。”销售人员告诉记者，“上个月不查，好像是国庆之后开始查，系统升级就查出来了，不能再上牌了。”
（图为10月13号车管所修复系统之前，4S店打出的宣传语）
可以被“查出来”，这是否表示，这款双擎以混动指标上牌是违规之举？4S店又为什么有如此胆量违反规定？对此，另一名销售人员仅解释称，“过去能上的时候，本来也没有明确规定可以上，所以我们就让客户尽快摇号、尽快上牌。”对于当时能上牌的原因，该销售人员认为，“这个相当于是车管所的一个漏洞，当时我们去上牌可以通过。”
据车主们提供的图片，此前深圳各大经销商为推广销售，纷纷打出“买**双擎，免摇号上粤B”的广告；而在记者走访这两家4S店时，类似的夸张标语已经见不到了。
《增量调控细则》：
混联式车不在指标范围内
车主们在10月15日向交警局进行了网上信访，21日得到了回复。回复称，交委核发的指标类型与车主们要注册登记的车型，在指标管理系统内不相符，导致车管部门不能校验指标数据办理注册登记业务，相关情况已经呈报上级部门研究解决。
以此看来，问题核心就在于，车主们购买的这几款型号的车，到底在不在混合动力指标涵盖范围之内？
记者查阅了2016年5月的《市交通运输委 市发展改革委 市人居环境委市公安交警局关于2016年新能源小汽车增量指标配置有关事项的通知》：混合动力小汽车增量指标只能用于办理符合《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第五十六条第（一）项规定的电动小汽车登记；而2015年1月发布的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第五十六条则规定：“本实施细则下列用语的含义：（一）电动小汽车，是指符合国家工业和信息化部汽车产品公告目录的纯电动小汽车、插电式（含增程式）混合动力和燃料电池小汽车，以及国家有关规定许可的原装进口纯电动小汽车。”
据其官网的配置表，这两款双擎车都是混联式动力系统，而不是插电式或增程式动力系统。因此，它们理论上不应以混合动力小汽车指标登记上牌。那么，为什么在前几个月，这几种双擎等车型都在车管所成功上牌了呢？
车管所：上牌系统与政策对接故障 已修复
10月26日，车管所对此事进行了回复。
回函介绍，按照市政府关于小汽车增量调控管理的相关政策要求，从2014年12月29日起，深圳实行小汽车增量调控管理。从今年7月份起，小汽车增量指标分为普通指标、混合动力指标、纯电动指标三种类型。
按照规定，混合动力指标、纯电动指标对应的车辆型号由工信部相关标准为依据，凡是在工信部目录里的，可以对应指标上牌。被提及的几款双擎混联式混动力车不在其目录里，所以无法以混动力车指标上牌。
据记者查阅，“工信部相关标准”指的可能是工信部在今年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，《目录》前后共发布3批，而其中没有包含车主们的这两款双擎车型。
那么，此前的混联式混动力车主们又是如何成功上牌的呢？
车管所方面解释，近期办理机动车注册登记业务中，发现有一款小型汽车能够通过“混合动力”指标上牌，但该车型并不在工信部新能源车目录中。车管所发现此问题后，立即对系统进行了升级维护，停止了该型号车辆通过“混合动力”指标办理上牌手续。
经初步核查，原因是小汽车增量调控管理系统与工信部车型目录对接出现故障。对于故障具体原因，车管所表示正与市交委联合调查。（见习记者邵枫）