江茂段最长桥梁沙瑯河特大桥连跨河段。深圳晚报记者 刘菲菲摄

原标题：沙瑯河特大桥今日完成架梁

是深茂铁路江茂段最长桥梁，比计划工期提前7天完成

深圳新闻网讯 连接珠三角与粤西阳江、茂名的第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段（以下简称“江茂段”）施工建设传来喜讯。7月22日，江茂段最长桥梁——沙瑯河特大桥428片T梁将全部架设完成，比计划工期提前7天完成桥梁主体结构。

沙瑯河特大桥位于茂名市电白区霞洞镇，该桥因跨越沙瑯河而得名，全长3626米，共有112个桥墩，需架设T形梁428片，是深茂铁路江茂段最长的桥梁，其中19至23号墩设计为40+64+64+40米的连续梁跨越沙瑯河，施工难度大，是全线的重点控制性工程。由中铁二十五局一公司负责施工。

下一步，施工方将全力以赴完成剩余桥梁架设任务，并为铺轨施工做好准备，目前位于电白车站的铺轨基地已正式投入使用，铺轨施工有望本月实施。

据了解，深茂铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，正线全长388公里，起自深圳北站，终至茂名东站。项目分两期建设，先期江门至茂名段266公里，途经江门、阳江、茂名3市，设15个车站(含3个越行站)，设计时速200公里，工期4年。先行段工程于2014年6月开工，当年11月全线进场施工。

深茂铁路通车后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史。（记者 刘菲菲 通讯员 邓联旭 黄才喜 李文强）

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深茂铁路先行段后年建成通车 从深圳至湛江3.5小时

深圳至茂名铁路先行开工段建设进展顺利，目前茂名段内已完成两座桥梁架设。这条联通珠三角与粤西茂名、江门等地的快速铁路有望于2018年建成通车，届时将通过广珠城际铁路、广深港高铁、茂湛铁路联通广州、深圳、湛江，深圳人坐高铁前往湛江只需要3.5个小时。而深茂铁路深圳至江门段建成通车后，深圳至茂名、湛江等粤西地区的高铁将更方便。

深茂铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，也是厦深铁路的向西延长线。按照规划，深茂铁路全长388公里，东起深圳北站，终至茂名东站，分两期建设。先期建设江门至茂名段266公里线路，途经江门、阳江、茂名3市，设15个车站（含3个越行站），设计时速200公里。先行段工程于2014年6月开工，当年11月全线进场施工，现在处于桥梁路基建设阶段。中铁二十五局一公司相关负责人介绍，深茂铁路江门至茂名段设计桥梁101座，他们承担了江茂段54座桥梁的架设任务，其中特大桥19座、大桥28座、中桥7座。“截至目前茂名段内已完成两座桥梁架设，我们实行24小时两班倒作业，力争明年8月完成全线桥梁架设任务。”

据介绍，深茂铁路通车后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。深茂铁路江门至茂名段建成后，将在茂名与已开通运营的茂湛铁路连接直通湛江，在江门接广珠铁路、广珠城际铁路直通广州，再接广深港高铁联通深圳。“深茂铁路江门至茂名段建设工期为4年，我们也在抓紧施工，确保先行段能够在2018年建成通车，”中铁二十五局相关负责人告诉记者。这段铁路建成通车后，高铁可以从广州南站直达湛江西站，深圳至湛江铁路旅行时间也将由目前的9小时缩短到3.5小时。

深茂铁路是深圳通往粤西等地的重要通道，但是目前该线路的深圳至江门段尚未开工建设。2014年国家发展改革委批复《关于新建深圳至茂名铁路江门至茂名段可行性研究报告》时明确提出，为尽快形成沿海铁路大通道，应加快跨珠江公铁两用大桥的选址和工程建设方案研究，落实建设条件，争取深圳至江门段及早开工建设。据了解，日前国家发改委和交通部联合发布了《国家交通基础设施重大工程建设三年行动》，其中明确提出深茂铁路深圳至江门段在2018年开工建设。（记者 徐兴东 通讯员邓联旭）

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深圳北站开行高铁动车组增至225.5对 可直达17个省会

福田站将首次开行至长沙南的长途列车，市民可以从中心区直接乘高铁长途出行。资料图片

福田站5月首开 长途高铁直达长沙南

深圳至武夷山赣州也将首开高铁

记者昨日从深圳北站获悉，自5月15日零时起铁路将迎来一次大调图，这是自2007年以来铁路实施的一次最大范围列车运行图调整。届时，深圳北站开行动车组列车将达到225.5对。其中，最值得关注的是，福田站将首次开行至长沙南的长途列车，市民可以从中心区直接乘高铁长途出行。此外，计划新增夜间动车组8列，市民前往衡阳东、潮汕、诏安等地区均可夜间出行。

深圳开行高铁动车增至225.5对可直达17省会

据深圳北站相关负责人介绍，此次调图，深圳北站新开行动车组列车将达到225.5对，其中广深港线开行动车组列车124.5对（含3对周末线、5对高峰线、7对夜间车）；杭深线开行动车组列车101对（含11对高峰线、3对夜间车）。

经过本次调图之后，从深圳出发的旅客，一日之内可以到达北京、上海、重庆、贵阳、济南、西安、石家庄、郑州、武汉、南宁、南昌、南京、合肥、杭州、福州、长沙、广州等17个省会城市，大大方便了旅客出行。

深圳北首开至赣州武夷山直达高铁

具体来说，本次调图深圳北将新增开动车组列车10对，包括深圳北～厦门D2334/3次、D2336/5次、D2338/7次3对，龙岩～深圳北D2355/6次1对，赣州～深圳北D2357/8次1对，深圳北～长沙南G6014/21次1对，广州南～深圳北G6253/4次1对，以及广州东～潮汕D7513/6 D7515/4、D7517/20 D7519/8、D7529/32 D7531/0次3对。

记者了解到，这将是深圳北站与江西赣州之间首次开行高铁动车组列车，与此前乘坐普速列车相比，铁路出行时间将缩短1.5小时左右，该动车组列车的开行，将有效加强珠三角地区与赣南地区交流联系，促进赣南地区经济发展。

此外，随着此次调图，福州南～深圳北D2325/04次将延长至武夷山东～深圳北间开行，这也是深圳首次开通前往旅游景区武夷山的高铁。列车14：55从深圳北出发，22：24抵达武夷山东站，全程7小时29分钟，二等座票价292元，市民去武夷山旅行将更加便捷。

福田站开行至长沙南长途高铁

最值得关注的是，此次调图后，原有的长沙南～深圳北G6023/8次、长沙南～深圳北G6015/8次，也将延长运行区间至福田站，这也是福田站自去年底投入运营以来，首次开通跨省长途列车。福田站开行的列车总对数则由此前的23对增加至28对。

根据记者查询，G6018次每天11：56从福田站出发，15：29抵达长沙南，全程运行3小时33分钟，沿途停靠虎门、广州南、韶关、郴州西、株洲西站；G6028次每天18：32从福田站出发，22：19抵达长沙南，全程运行时间3小时47分钟，沿途停靠光明城、庆盛、广州南、英德西、韶关、郴州西和衡阳东站。福田至长沙南特等座票价为730元、一等座612元，二等座397元。与既有的深圳北至长沙南高铁相比，福田至长沙南动车全程运行时间相差无几，二等座票价高出也不足10元，市民在市区下班之后直接乘坐高铁出省变成了现实。

此外，记者从深圳北站获悉，此次调图后，高铁在福田站与深圳北站之间的运行时间将由原来的11分钟压缩至8分钟，至广州南站最快则可缩短至40分钟到达。

夜间高铁实现常态化开行

鉴于珠三角高铁动车组列车运行图基本趋于饱和状态，此次调图中，铁路部门将增开夜间动车组列车方便旅客出行。据统计，本次调图深圳北站在广深港、杭深线共增开夜间动车组列车8对，其中包括深圳北至福建诏安D3902/1次1对，至湖南衡阳东G8906/5次、G8910/09次2对；广州南至福田G8893/4次、G8895/6次、G8897/8次3对，以及广州南至潮汕2对。夜间高铁动车的开行，将满足上述地区之间的商务、旅游出行需求。此外，原有的动卧D937/6次将增加普宁站办理客运业务，潮汕地区旅客可以在潮汕、普宁直接乘坐高铁动卧。

铁路部门提示，此次调图新增动车组列车的具体开行日期、停靠车站和运行时刻等信息，市民可留意车站和列车公告，同时也可登录“广州铁路”官方网站、微信、微博查询或拨打020-12306客服电话查询。（记者 肖晗 通讯员聂宗耀）