6月20日凌晨，深圳机场3号停车场仍有不少“拉客仔”和“黑车”司机。不少司机甚至搬来了小板凳。 深圳晚报记者 颜鹏摄

原标题：深圳机场黑车现象猖獗，“拉客仔”到的士候车区公然揽客

深晚暗访记者被黑车司机“卖猪仔”

深圳新闻网讯 连日来，深晚记者对深圳机场的黑车现象进行了调查，为您揭开机场黑车的利益链。

近日，有微博网友爆料称，他在6月13日22时到达深圳宝安国际机场（以下简称深圳机场）后，就不断有人问他坐不坐车。等到他上了一台绿色的士后，有一名男子甚至抢过他的行李放到了自己的蓝牌车上。的士司机试图帮助乘客拿回行李，却遭到四五名男子阻拦。最终，该网友拿了100元给拉客的“黑车”司机才将此事平息。

“锲而不舍”的“黑车”司机，惊慌无奈的乘客。这直接反映出了深圳机场“黑车”泛滥的现状。6月16日和6月19日，记者先后两次到深圳机场对该问题进行了暗访调查。

不断有人询问要不要车

6月16日21时30分左右，深圳机场国内到达区人声鼎沸。因为飞机延误，原本早该到达的飞机一直到21时后才落地。不同方向的旅客汇集到一起，这对分散在机场地面交通中心的“拉客仔”和“黑车”司机来说，是一笔不小的生意。

在这之前，记者在机场地面交通中心徘徊了半个小时左右。期间，当记者往出租车上车区、公交车站以及机场大巴方向走时，就有人上前询问需不需要打车。短短的半个小时，记者碰到了十几个上前询问的人。

当国内到达区的旅客涌向地面交通中心大厅的时候，更多的“拉客仔”出现了，数量远比想象中多得多。旅客刚甩掉这一个，另一个“拉客仔”便又上前了。

“我要去宝安体育中心。”记者这样回答了一名身材高大的男子的询问。“去宝体啊，你给80块钱，我马上就走。”该名男子说道，并试图将记者引向3号停车场，“你放心，我是专业的司机，安全有保障的。”记者当即表示，平常从宝体打车过来才40块钱左右，80块钱的价格自己无法接受。“你看现在都几点了，40块钱怎么可能打得到车。你即使去坐的士，他们也会绕路。如果说他们打表没有到150块钱，你找我。”该名男子极力劝说记者坐上他的车。

记者以等朋友的名义走开了。过了不久，又有好几个人上前询问。“你可以按照软件上显示的预估价格给钱。”一名自称是滴滴专车司机的男子说，不需要用软件叫车，只需要输入目的地，软件上显示多少钱就给多少钱，可以微信支付也可以给现金。“当然，停车费和高速费需要你来掏。”该名男子这样说，并称这是公司的规定。

记者走了一圈，发现大部分“拉客仔”都号称自己是滴滴司机，车辆绝对正规。

的士候车区也有人拉客

从深圳机场到达区往地面交通中心，向左走是出租车候车区，直走是3号停车场，向右则是机场巴士上车区。不管是往哪个方向走，都有“拉客仔”上来询问你要去哪里。

记者跟随着人群往出租车候车区走去，一路上摆脱了大多数“拉客仔”，但仍有人一直追到候车区外围才罢休。

跟白天高峰时段相比，出租车候车区排队上车的人并不算多。排队区域，几名穿着反光背心的工作人员正在维持秩序。他们的旁边，有几名男子在上车区来回走动，他们没穿制服，没穿反光背心，也不像是乘客。

记者上了一辆红色出租车，表示想要前往深大附近桃园地铁站。的士司机面有难色，表示自己不认识路，让记者下车乘坐后面的的士。记者照做后，后面的的士却连门都不开了。此时，一名穿着白色T恤，浅灰色齐膝半截裤的平头男子急忙上前询问记者想要去哪里。当得知记者的目的地后，这名男子表示，“你坐我的车，100块钱，不用等，我的车就在3号停车场，马上就走。”见记者有些迟疑，这名男子继续劝说记者，“你已经被第一辆车拒载了，后面的车都不会拉你的。你去的地方太近了，他们已经等了三四个小时，都想去福田罗湖。”男子劝说记者的过程中，出租车候车区工作人员一直在边上。工作人员只是告诉记者，上出租车后不要说去哪里，就叫司机打表走。但对于记者身边的“拉客仔”，该工作人员什么都没有说。

“你从这边出去，我从那里走。我们到前面会合。”在记者答应乘坐私家车后，

该名男子让记者沿原路返回走出去，自己则从另一个出口出。记者看到，除了这名男子之外，的士候车区还有两到三名疑似拉客的人。对此，候车区工作人员也没有任何表示。

转手就被“卖”了

记者原本以为能够很顺利地到达目的地，没想到，却被这名平头男子“卖”给了另一个司机。

在去往3号停车场的路上，平头男子一直通过手机qq与人联系，一边走，一边还跟记者说，“我拼个客行不行，保证把你们先送到。”

去往3号停车场要先经过一个公交站台，这里也聚集了不少拉客的人。记者经过时，仍有不少人上前来询问。等记者到了3号停车场，便被眼前的一幕惊呆了。在这里等候的“黑车”司机远比地面交通中心大厅和公交站台多。

不一会儿，另外一名男子跟了上来。“是要去南山吧？”这名男子跟平头男说道。记者后来知道，跟上来的这名男子姓曾，常年在机场等客跑车。

平头男将记者带到一辆7座商务车上，并表示曾师傅会把我们送往目的地。此时，记者才意识到，自己很有可能被卖“猪仔”了。记者当即表达不满，表示不愿意上车。平头男子极力劝说记者，“跟我自己开车一样的，很安全，你要是不放心，你可以拍照，把我和车牌都拍下来。”见记者仍旧放不下心，平头男子指了指左上方，“这里都有摄像头的，拍得一清二楚，出了问题我能跑得了吗？”

记者上车后，曾师傅向平头男子支付了费用，这在他们之中被称之为“分红”。出停车场后，曾师傅车上又上来三个人。同样，中间人从中拿到了一定比例的“分红”。至于这份“分红”到底是多少钱，曾师傅一直不愿意透露。“这都是两人之间商量好的，有时候我也会去拉客。”曾师傅说。（深圳晚报记者 颜鹏 见习记者 余瑶）

知情人士透露“黑车”为何屡禁不止

“拉客提成高”“打的难”成黑车温床

6月16日21时40分，一名旅客查看公交信息时，一人上前询问是否需要用车。 深圳晚报记者 颜鹏 摄

深圳机场“黑车”聚集，大量“拉客仔”拉客的现象已经存在了很长时间。记者在深圳市交通运输委员会（以下简称深圳市交委）官方网站查到，机场也是历来打击非法营运的重点区域。重拳之下，“黑车”为何依旧猖獗？6月19日深夜到6月20日凌晨，记者再次来到深圳机场地面交通中心进行调查。

拉一个客提成不菲

6月20日0时左右，记者用打车软件在机场下了一个到福田的单。不过几秒，便有司机抢单。接单的是一辆外地牌照的七座车，司机让记者去3号停车场找他。

尽管已是深夜，3号停车场依旧人来人往。刺眼的灯光下，司机和乘客正在谈价。可能是因为长时间“作战”，不少司机甚至搬来了小板凳。

接单的司机孟师傅（化名）的装备很齐全，除了手机之外，还配备有对讲机。上车后，孟师傅跟记者商量，干脆把软件停了，到地方后记者给100块钱就行了，并称一般都是这个价。孟师傅坦言，因为地方远，他才会接这个单。如果是近地方，记者用软件叫车可能就不是那么容易了。即使有司机抢单，在得知地点较近时，司机也会以各种理由劝乘客取消订单。

记者在调查中发现，同一个地方，“拉客仔”给出的价格差不多。而这个价格普遍高于正规出租车的打表价格。“这都是这些蓝牌车司机和‘拉客仔’在‘实践’中得出来的价格，是他们认为乘客可以接受的价格。如果低于这个价，他们就会要求乘客拼车。”一名知情人士告诉记者。

孟师傅跟记者聊起了“拉客仔”的“分红”。“他们拿的提成挺高的。比如说你这个单，他们一般会要价150块钱，我们给他50块钱的提成，”孟师傅说，根据价钱的不同，“拉客仔”拿的提成也不一样，东莞或者惠州的单，“拉客仔”可以从中拿走100块钱的提成。另外，拼客和不拼客，“拉客仔”从中拿的钱也不一样。孟师傅还透露，在机场拉客的人往往自己也有车，如果别人不拉，自己也可以送乘客。“反正怎么弄自己都不亏。”孟师傅说。

孟师傅的说法也得到了同样在机场做蓝牌车生意的曾师傅的印证。“有的拉客的还是夫妻档出动。一人拉客一人开车，或者两人同时拉客。生意好的时候，拉一晚上可不得了。”曾师傅说。至于这个“不得了”是多少钱，曾师傅说不知道，总之是“很多”。

出租车拒载给了黑车机会

除了开蓝牌车本身有利可图，机场打的难或许也是“黑车”有利可图的另一个原因。张先生来深圳已经两年多，因为工作原因，他不得不在深圳和各大城市之间飞来飞去。白天、晚上或者是凌晨，他都在深圳机场降落过。对于深圳机场打车难的问题，张先生深有体会。“白天遇到航班密集到达的时候，排一个多小时的队都难打上车。到了晚上或者凌晨，则常常遇到的士司机拒载的情况。”张先生说。

6月16日晚，记者曾在深圳机场遭出租车司机拒载。而在记者之前，有一名女性乘客同样被出租车司机拒绝。据了解，该名女乘客想要打车去西丽，说出目的地后，司机以各种理由拒绝前往。无奈之下，该名女乘客只好下车。跟记者的经历类似，下车后，后面来的车辆没有一辆为该女乘客开门。

出租车司机刘师傅说出了拒载的无奈。刘师傅说，晚上客少，不少出租车师傅都想来机场拉一趟长途的。他们大多数都是放空车到机场，然后排一到两个小时队。如果这时候拉到一个近距离的，那费用可能还不够来回的油钱。“尽管是这样，以前也是不敢拒载的。如果遭到了投诉，那后果是很严重的。”刘师傅说，但现在不一样了，整个出租车市场好像乱了。网约车的出现，出租车司机的生意差了很多。很多司机对公司有意见，对于乘客的投诉，司机也就不那么在乎了。

刘师傅坦言，出租车拒载，实际上就给了“黑车”机会。“出租车不敢拼客。地方近的乘客，我们叫过来，即使价格不高，我多拼两个客也就可以了。”一名蓝牌车司机这样对记者说道。

“哪里还有公交车回市区”

6月19日23时左右，记者在机场碰到了刚下飞机的吴女士。在地面交通中心的交通指引牌前，吴女士驻足了许久。“大部分公交车在晚上10点左右就停运了。到后瑞地铁站的M416最后一班也在晚上10点40分。这个点到深圳（机场），哪里还有公交。”吴女士说，机场大巴还算是方便一点，只要有航班就有班次，但机场大巴也不到我家附近啊。无奈之下，吴女士也只好坐上了一辆“黑车”。

记者发函给市交委询问机场、码头等区域存在大量非法营运车辆的原因，对方表示，像机场这样市民出行需要高度集中的区域内，公共交通服务范围难以做到100%的全覆盖，服务方式上也难以完全满足个性化需求是非法营运车辆较多的原因之一。

部门回应

深圳市交委：将持续开展整治行动

对于深圳机场存在大量非法营运车辆的现状，记者发函给深圳市交委询问相关情况。对方表示，深圳市交委会同有关单位，将持续、深入开展“雷霆九号”等联合整治交通运输秩序专项行动，严厉打击非法营运，进一步维护深圳交通运输市场秩序。

市交委称，按照相关法律法规，对未取得道路运输经营许可，擅自从事道路客运（出租车）载客经营业务的违法当事人，处以3万～10万元的罚款；同时，对驾驶非法营运车辆的违法当事人，由市公安交通管理部门暂扣其机动车驾驶证六个月；一年内两次驾驶非法营运车辆的，吊销其机动车驾驶证。

近期，深圳市交委突出对全市口岸、机场、码头、火车站、汽车站等34个非法营运重点区域进行了集中清理整治。据统计，今年第二季度，市交委共组织开展了代号为“雷霆九号”、“春风行动”的集中整治非法营运全市统一大行动7次。市交委执法支队机场大队执法人员每天在机场周边进行执法巡查，每周至少组织两次以上专项整治非法营运行动，针对3号停车场附近的非法营运行为重点打击。4月1日至今，共查处非法营运车辆47辆，处罚违章出租车268辆。

市交委还表示，查处“黑的士”的难度主要存在三个方面。一是司机不配合执法检查、暴力抗法，殴打、辱骂执法人员，开车逃逸、冲撞执法车辆。同时，乘客因时间紧张、赶乘飞机等原因，一般也不愿意配合调查取证；二是“黑的士”喜欢钻执法监管的空子，和执法人员玩躲猫猫，他们通常是在晚上10点后出动拉客，而现有的交通运输执法力量不能保证深圳重点区域全天24小时的执法监控；三是在机场、口岸、码头等市民出行密集区域都有大量的职业“拉客仔”，“拉客仔”与非法营运车辆驾驶员分工明确，想方设法规避执法人员调查取证，交通执法部门只能暂扣车辆，对“拉客仔”无计可施。(深圳晚报记者 颜鹏)