25日起正式执法
多乘员车道将于4月18日起实施，试行一周以后，在4月25日起正式执法，首次被系统记录的驶入多乘员车道违法行为，免予处罚。深圳交警建议，计划使用多乘员车道出行的驾驶员加入交警星级用户，便于接收违章提醒和免罚信息，了解实时动态。
王乐表示，考虑到多乘员车道实施后，会对多乘员出行产生一定的推动和吸引作用，2 多乘员车道可能会在一定时间后趋于饱和，下一步将会根据交通流量情况，适时将2 多乘员车道调整为3 多乘员车道。
为从出行源头改善出行结构，实现结构性治堵的目标。王乐指出，在多乘员车道实施后，根据效果评估情况，未来可能会在进出二线关的主要通道和原特区内主要交通动脉推广多乘员车道。
背景
年增10万辆车上路
道路承载趋于极限
当前深圳车辆密度达到503辆/公里，高居全国第一。高密度带来的大拥堵也是深圳城市交通最突出的问题，数据显示，截至2015年7月20日，我市机动车保有量320万辆，其中汽车保有量312万辆，居全国第三，这一数字还在以每年10万辆的速度增长。与日益增长的车辆数相比，深圳道路总长约6334公里（其中高速公路357公里），每公里道路车辆密度为503辆，居全国之首。
HOV车道
和潮汐车道、借道左转相比，HOV车道大家或许会比较陌生。HOV车道（high-occupancy vehicle lane）即高乘载车道，是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道，HOV车道可提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染。
HOV车道于20世纪60年代在美国兴起，并得到广泛应用。HOV车道推出后，加拿大、英国、澳大利亚等多个国家也相继采用。根据与普通车道间是否有分隔，在国外一般将HOV车道分为三类——物理分隔、缓冲标线分隔、无分隔。深圳首条HOV车道在路段设置、标识等方面，结合深圳特色，添入了创新智慧，首创绿色虚线标识，以“生态”的方式提醒道路属性。