配置长、短途公交 建临时停车场 哪个能破深圳“堵局”？
来源：深圳晚报
发布日期：2016-03-10 07:55
坪山新闻网
[社会观察员] 杨新发
完善公交线路网
在深圳知名社会观察员杨新发看来，完善公交线路网才是解决治堵的首要问题。他说，城市规划和城市建设速度跟不上城市的发展速度，全市道路交通管网的设计没有前瞻性，是造成深圳拥堵的主因。
杨新发说深圳的有些路段容量不够，比如连英雄都难过的梅林关；还有些路段公共交通线路没有普及，比如地铁无法到达的盐田区域。
杨新发认为治堵要治本，深圳应该要从城市发展的全局性出发，加大力度完善道路官网设计。此外，“推行公共交通，解决市民最后一公里出行难问题”也是治堵的必要方法。
杨新发希望在常发性拥堵区域，深圳交警可以定点疏散交通。
[深职院交通工程教授] 向怀坤
排阵式交通或可缓解拥堵
“排阵式交通控制”的原理相当于车辆按行驶方向预先编队打包，把原来车流的链状通行变成板块状通行，可以大幅提高效率。
向怀坤表示，对于含非机动车道在内至少两条车道的路口、出口未饱和或可以改进的路口，“排阵式交通控制”都可以应用其中。该方法特别适用于已不能进行大规模拓宽改造的道路和大流量拥堵城市，其通行能力相当于立交桥，但建设投资只有立交桥的1%左右。
据悉，“排阵式交通控制”管理技术于2015年获得粤警创新大赛金奖并被收入教育部《道路交通控制技术》以及专业刊物中。目前，该技术已在上海、杭州、济南、邯郸、包头以及美国、墨西哥等地区百多个路口试点运用，均取得了良好效果。
编辑：郑则彬