观局者

区域发展不平衡致拥堵 建议加大原特区外就业教育就医资源投入

关于深圳地铁拥堵的问题，深圳的城市交通规划设计部门早已有过专门研究，在新修建的地铁线路上，也着力考虑了相关问题。

在深圳市综合交通设计研究院副院长赵发科看来，地铁拥堵，表面看是供需的失衡，更深层的解读，城市区域发展失衡也是重要因素。“地铁3、4号线的拥堵情况比较突出，4号线在设计之初就是小编组，车辆小，供应能力小，站台设计已固化，很难再扩容；3号线发车密度还有提升空间。但不论在运营能力方面如何进行改善，很难根本上解决这两条线的拥堵问题。

地铁需求的增长太快，大量居民在原特区内工作原特区外生活，地铁出行的优势明显，是5公里以上的远距离出行首选。这几年，龙华、龙岗区发展很快，新建大量楼盘，必将会带来更多的人在这里生活。而且，许多楼盘建设和商业的发展，都是围绕着地铁进行的，导致地铁部分时段满负荷运营。”

普遍的观念认为，随着一些新线路的建成，分流效应或将缓解部分线路拥堵的情况。赵发科认为，解决这些问题，往远了说就是要平衡区域发展。以龙华区为例，不少上班族在福田罗湖上班，在龙华居住，其子女在原特区内上学，根本原因还是就业岗位、教育、就医资源的不平衡。“如果在发展规划中逐渐平衡各个区域的经济发展结构、相关配套服务等，多数人可以选择就近就业、就医、上学，拥堵就能得到很大改善。”