建设标准
建设运营等方面均有严格标准
建设方面，施工单位是否按照施工设计图建设排洪沟、截洪沟和盲管等水土保持设施，是否按设计要求建设挡土坝等安全防护设施，排水设施、坝体等基础设施施工质量是否有保证，完成填埋的区域是否及时进行复绿。
运营方面，是否按照施工设计图制定科学合理的运营管理方案，是否按要求进行堆填、推平和碾压，是否按水土保持要求及时落实作业区临时排水沟、沉砂池等临时水保措施，是否严格控制进场余泥渣土的含水率和成分，填埋区坡率、标高、密实度等指标是否达到设计要求。深圳市严格控制进场余泥渣土含水率至30%以下，禁止生活垃圾及其他有害垃圾进入受纳场。密实度要求为一般填埋区85%以上、严控区90%以上、坝体96%以上，
此外，受纳场还应该建立完善的监管巡查、隐患排查、安全管理和应急预案制度。
识别方法
植被多为速生灌木 有临时通道
深圳散布着151个大大小小的堆填场所。如果是在用的受纳场，很容易通过泥头车的进出判断。
如果是已经封场复绿的受纳场，则需要一点眼力了。首先是复绿的植被和周边植被略有不同，复绿的植被种类单一，多为速生灌木，没有高大树木。其次是如果发现明显的挡土墙、边坡处理痕迹，而背后的土堆又与周围环境有差异那也有可能是受纳场。此外，受纳场一般有泥头车进出的临时通道，硬实度一般很高，有的甚至是水泥路面。封场后尽管弃之不用甚至长满荒草，但还是能看出来的。
不过有的场所、尤其是填海场所就很难判断了。
比如大沙河公园，其实就是渣土受纳场所改造的；比如滨海大道，原本就是从海上填埋而出的通道，其南侧的滨海公园、北侧的一些用地，原本都是海面滩涂、鱼塘等。年代近一些的还有科技园南区部分楼盘及其往南的深圳湾体育场、深圳湾口岸等，都是填海区域，如今的前海片区、宝安机场也经历过沧海桑田的变化。目前正进行土地整备的是西部沿江新城。