目前，地铁侨香站出口示意图。三个地铁站都位于侨香路同一侧。 深圳商报记者 林晓斌 摄

深圳商报记者 曾智辉

深圳商报昨日报道地铁2号线侨香站，目前只开通了南侧的3个出站口，北侧规划的2个出口一直未能启用，导致北边的大量居民须横穿侨香路搭乘地铁。昨日，记者从相关部门了解到，因北侧地下燃气管道密布、地面有高压电塔，不具备打通出口的客观条件，因此无法开通。

条件限制北侧出口难打通

针对侨香站出口“一边倒”的情况，记者昨日从相关部门了解到，地铁2号线规划建设之初，出于理想化的考虑，确实曾在侨香路北侧设计了C1、C2两个出站口。但是，在地铁实际施工过程中却发现，北侧一带的地势情况十分复杂，不具备建设出口的条件。

首先，规划的出口处分别有香格丽苑和侨香村等住宅小区，建设出口须占用两个小区的部分绿化带等用地，协调难度太大，当初侨香站南侧出口，就因为占用小区绿地和围墙，引发港中旅国际居民的强烈反对，导致施工受阻；

第二，北侧地下燃气管道设施密布，而且分布情况十分复杂，如不进行迁改贸然施工，一旦挖断燃气管道，后果难以相象；而如果全部迁改，工程量又十分浩大；

第三，北侧附近还有一个电厂，人行道上竖着一座高压电塔，二次改造的投资成本耗费，可能要比建设地铁本身还要大，不具备可行性。

综合上述三方面的客观因素，导致北侧规划的两个出口开通已无可能。再加上当初地铁2号线建设时，侨香路北侧居民较少，大部分居民集中在侨香路南侧，因此才将三个出口分布在南侧建设。从目前的实际情况来看，侨香站南边的居住密度仍要大过北侧。

多个站点存在类似问题

侨香站地铁口一事报道见报后，昨日，不少市民致电本报热线，称其他地铁站出口也存在类似问题。市民黄先生称，地铁2号线莲花山西站和景田站存在同样的问题，规划中，莲花山西站新洲路西侧有出口，但一直都没有建，现在仅有的两个出口都在新洲路东侧，而西侧的人流远远大于东侧。市民张女士则反映，位于蛇口的湾厦站目前也只有一个出口，另外的三个规划出口无一开通。

昨天上午，记者驱车前往湾厦站看到，目前该站仅开通了A出口；不过与侨香站以及莲花山西站稍有不同的是，湾厦站已经预留了三个出口，只不过由于人流量不大，周边大批楼盘仍未入伙，有的甚至还是待建工地，出口暂时不对外开放。

居民质疑规划方案草率

记者查阅相关资料发现，早在2007年，深圳新闻网一篇名为《地铁站点规划引热议能否惠及更多市民？》的报道中，热心市民曾经建议，整个侨香村片区，未来是一个人口非常密集的地段，侨香站至少需要4~5个地铁出入口，东南方向约需要3个，西北方向约需要2个。

“地铁线的规划设计应该更人性化，更贴近实际些。”昨天下午，家住侨香村的李先生告诉记者，地铁站点的设计应该以方便居民出行的角度出发，如今现实情况是，仅侨香村内就有几万人居住，北侧一带的常住人员接近10万，如此巨大的人流量，却没有一个对应的地铁口，当初的方案设计是否太过草率？

深圳商报11月19日报道

侨香地铁站出口一边倒：路南侧有三个 北侧一个没有

深圳商报记者 曾智辉

近日，有网友发帖反映称，开通已经4年之久的地铁2号线侨香站，目前已开放的出口全部集中在豪宅云集的侨香路南侧，且三个出站口相距不过百余米；而拥有学校及多个大型住宅小区、人口密集度远超南边豪宅的侨香路北侧，却见不到一个出口。北边居民为此质疑侨香站出口设计太过“厚此薄彼”。

出站口规划多年仍未开通

11月13日，网友“12345999”在深圳新闻网论坛发表题为《2号地铁线侨香站侨香路北侧C1、C2地铁口何日打通？》的帖子称，2号地铁线侨香站开通的A、B、C三个出口，都建在了侨香路的南侧，而侨香路北侧的C1、C2两个出口却未能及时开通。

该名网友还称，每当看到住在侨香路北侧的许多老人、小孩，为了跨过车辆川流不息和危险重重的侨香大马路，赶到侨香路南侧上地铁，费时费力与紧张危险的情形时，他总是不免纳闷：难道打通C1、C2两个出口就这么难吗？

昨日，记者搜索相关资料发现，早在2013年4月15日，就有网友发帖咨询侨香站C1、C2两个出口何时开通的问题，并引发众多网友发表评论，呼吁尽快开通北侧过街隧道及两个规划的出口。

三出口相距近百米

地铁2号线（蛇口线）东起罗湖区的新秀，西至南山区的赤湾，于2010年12月29日正式开通使用。昨天上午，记者来到地铁2号线侨香站实地走访。记者在侨香路与农园路的十字路口看到，侨香站目前已开通A、B、C三个出站口，正如报料网友所说，三个出站口全部位于侨香路南侧。

记者随后进入地铁站内，内部的出口指示牌上只有A、B、C三个出口的路况信息，并未看到任何有关C1、C2出口的提示。记者向一名出站乘客打听才得知，C1、C2出口原本与C出口共用一段走廊，到快出站时才一分为二，往C出去便是侨香路南侧的翠海花园，C1、C2则经由地下通道，横穿过侨香路，再分列至侨香路北侧两个方向。

昨天上午，记者在该名乘客的指引下，来到三个出口的分岔口。只见通往C出口的通道正常开放，而通往C1、C2出口的地下通道却被一堵墙阻住去路。该名乘客告诉记者，地铁刚开通没多久时，这面墙上贴着一张纸质告示，大意是C1、C2出口暂未验收开放，请市民朋友由C出口绕行；后来北边居民意见越来越大，这才换了宣传海报“掩人耳目”。

居民质疑出口设计“厚此薄彼”

“这个地铁站出口的设计，实在太不合理了。”昨天上午，记者正在地铁站内采访时，一名经过的老大爷突然上前拉住记者，大吐苦水，希望记者能够关注侨香路北侧居民的出行难题，督促政府相关职能部门，早日打通连接北侧片区的C1、C2出口。

该老大爷告诉记者，他天天都在翘首期盼着北侧出口的开通，因为自己年纪大了，出门过红绿灯实地不方便，每次抢过马路都跑得气喘吁吁的。“尤其到了周五，红岭中学的学生周末放假，学生成群结队的拉着皮杆箱过马路坐地铁，人车争道那场面看着让人真揪心。”

对于三个地铁出口设置在同一侧，居住在北侧的居民大为不满。居民李先生告诉记者，侨香路北边国华大厦、鸣泉居、香格丽苑、侨香村、金地香蜜以及上千人的学校——红岭中学高中部，人口居住的密集度远远超过南边豪宅，可却见不到一个出口，令人匪夷所思；李先生质疑称：南边都是上千万一套的豪宅区，富人们都开私家车出门，基本不坐地铁，而北边住着的数万人口，明明地铁就在家门口，却还要到马路对面才能坐车，“这样的出口设计，也未免太厚此薄彼了吧”？