上图：梅观高速取消收费第一天通行秩序良好。 右图：在新建收费站启用前，现有收费站将继续使用，车友仍需“进站拿卡、出站交卡”。 深圳特区报记者 吴铠峰 摄

　　深圳特区报讯（记者 徐兴东 解树森 通讯员刘明）梅观高速公路昨日零时起调整收费标准，梅林至观澜段免收通行费。据交警部门统计，昨日梅观高速取消收费第一天车流量未见明显变化，车流量为68000辆/次左右，通行秩序良好。

车主在出口收费站要分道行驶

虽然免收通行费，但在新建收费站启用前，现有收费站将继续使用，车友仍需“进站拿卡、出站交卡”。

梅观高速公路梅林收费站站长边振江告诉记者，车友在入口收费站一样领卡，但是在出口收费站要注意分道行驶。记者在梅林出口收费站看到，14条出口匝道被划分为免费车道和收费车道，免费车道靠左、收费车道靠右。边振江告诉记者：“分车道的目的是为了提高车道的通行效率，目前按照1∶1的比例来分配车道。”

市民谭小姐家住龙华新区民治街道，昨天上午9时多驾车从华南收费站上梅观高速，在梅林收费站下高速时接受了记者采访。“虽然还是要拿卡交卡，但是不用交钱，”谭小姐认为梅观高速公路免费是件好事，“开车上下班走高速公路省钱省时间。”梅观高速公路梅林至观澜段免费后，不仅方便了龙华新区和城市中心区的交通，还让两侧的龙华和坂田等片区路网衔接更顺畅。

3个月后车流量将增30%以上

梅观高速公路免费后，会不会出现车流量井喷，会不会造成交通拥堵？记者昨日获悉，交警部门预计取消收费后梅观高速车流量以每月7%-10%速度缓慢增长，3个月后趋于平稳，日均车流量将提高至85000辆（次），预计增长30%以上，短时间内车流量不会出现大幅增加。

为做好梅观高速取消收费后的交通保障工作，我市交警局梅观交警大队已加派警力，梅观高速警区的路面巡逻警力增加了30%，加强路面的巡逻管控，及时处置各类交通警情，并积极协调有关部门了解各项工作的对接情况。

都市交通规划设计研究院院长薛博在接受记者采访时表示，梅观高速免费后车流量必然会增加，但主要是车主在路径选择上的转换，“原来走五和大道，现在改走梅观高速，而这些路径的转换都发生在龙华，所以近期并不会增加梅林关交通压力。”

梅观高速市政化改造已有初步方案

道路出入口将大幅增加

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深圳特区报讯（记者 徐兴东）梅观高速公路调整收费后，交通部门将会对其进行市政化改造。都市交通规划设计研究院院长薛博接受记者采访时表示，市政化改造后必然要增加出入口，加强与周边道路的衔接；同时应配套完善公共交通设施，为市民提供便捷的公交服务。

梅观高速公路在我市境内途经龙华、坂田、观澜3个街道，但由于高速路实行封闭式管理，对于沿线大部分居民和企业来说，“家门口就有高速路但上高速还得绕着走”的情况十分普遍。梅观高速取消收费后，这种状况是否将得到改观？对此，市交委副主任于宝明曾透露，梅观高速市政化改造已经有了初步方案，但仍需报政府审批才能实施，“可以肯定的是，增加出入口是必然的，而且会有大幅度增加。”

据了解，目前梅观高速梅林至观澜段现有5个出入口，以立交的形式与梅坂大道、民康路、布龙路、五和大道、机荷高速和观光路衔接，而与吉华路、雪岗路、环观南路以及观澜大道等交而不通。薛博认为：“梅观高速原来是南北组团间快速通道，牺牲了道路两侧的便捷联络。通过梅观高速，深圳可以很快到达东莞，但是坂田和龙华之间联系却并不方便。市政化改造可以明显打破对城市片区的分割，增加出入口后周边路网衔接也更加顺畅。”

薛博认为，作为中轴线上南北向干线，梅观高速免费后车流量肯定会增加，所以在梅观高速市政化改造过程中应该同步配套公交设施。

薛博建议，配合梅观高速免费以及后续的高速公路改快速干道的市政化改造，应该先入为主、为公交留足发展空间，为市民提供比较方便的公交服务。

龙大高速收费调整已着手研究

盐田坳收费站 取消收费正在谈判

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深圳特区报讯（记者徐兴东）梅观高速梅林至观澜段免费通行，市内其他高速公路是否也会取消收费备受关注。市交委表示，初步估算取消全市高速公路收费需要400多亿元，将给公共财政造成巨大压力，因此将从长远、全局考虑，对是否水官、龙大、清平等高速公路取消收费分别进行研究。

市交委副主任于宝明透露，目前已着手研究调整龙大高速收费事项，取消盐田坳收费站一事目前也在进行谈判。他表示，深圳将调整现有高快速路建设模式，“依然鼓励社会投资，但是也会更多地考虑公路基础设施的公益性。”