如此治堵逻辑难让人信服

停车费要涨价的消息出来后，有网友认为，深圳对小汽车不限购不限行，同时看不到有举措增加停车位，然后直接就提高停车费，这样治堵的逻辑让人难以信服。

陆卫平委员表示理解网友的这种疑虑。他说，车不跑在路上就在停车位上，深圳200万辆车只有80万个停车位，比例失衡严重。按照通常治堵三步骤：限行、限购、提价，深圳不经过前两步就直接提价，确实也让人难以接受。从老百姓的角度想，不提高汽车的拥有成本而只是提高使用成本，等于鼓励你买车后又让你用不起。另外，提少了不起作用，提多了老百姓负担不起。而且，如果提高非住宅类停车收费，会不会引起住宅类停车场车主的利益，遭到外来停放车辆者的“挤压”？

治堵首先要治理公务车

那么，怎么样避免提高停车费只是肥了少数人的腰包？这也是一些市民表示担忧的地方。比如，2006年那次深圳提高停车场收费后，涨价收益的那部分钱有多少、怎么用了，至今似乎都没有专门公布过。

陆卫平委员认为，要免这样的情况就是要管理到位、配套措施到位。比如，现在有没有一套系统能够监控到全市的停车收费，收费员不给票的情况怎么解决？

此外，在网上论坛的讨论中，停车费大涨还有一个让网友们“纠结”的问题：老百姓不敢用车了，“贡献”出来的道路资源恐怕让两类人群受益最大，一是对费用不敏感的“有钱人”，二是不用自己掏腰包的公车使用人，这样是否公平？在深圳不久前公布的2011年市级“三公经费”中，公车消费超七成。因此，网友们认为，提高停车收费，更要规范政府公车使用，尤其是要监督公车私用的问题。（深圳商报记者 彭琰）

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