多地涨停车费没能治“堵”
在《政协论坛》就此问题进行讨论时,“以涨治堵”的思路遭到市政协委员的质疑。
市政协委员、广东君言律师事务所主任刘辉就提出,用提高停车费来治理交通的“堵”和抑制汽车量的“增”,其作用到底有多大值得商榷。他说,2006年9月深圳停车费已经大涨过一次,结果是2007年汽车数量增加22%,比往年16%的增幅还多6个百分点。而且往后几年,全市小汽车的增速也不见降下来。以往的经历证明,依靠涨停车费来限制车辆数量增加是不管用的。另外,北京去年涨了停车费,实施一年多,成效不大,反倒刺激一些乱停车现象。
陆卫平认为,涨价不是治堵的首选和最佳选择,“如果我们公交出行和香港有得一比,我也赞成停车费涨价。”他说,深圳交通硬件不错,有庞大的公交系统,为什么市民还是觉得不方便呢?问题就在于衔接不完善。这些现实问题还没有解决就提高停车费,市民当然要反对。
陆卫平和刘辉委员都注意到成都近日的“明星”举措——在推行尾号限行政策时,限行区44条公交线路全线免费。对此,陆卫平非常赞赏,认为成都用一手推一手拉的方法平稳地解决了问题。刘辉委员表示,只有发展公共交通才是治堵的根本途径。深圳公交费用下调是完全可能的,甚至可以尝试免费公交。“我对深圳充满信心,以深圳的财力,足够实施这一政策,尝试下调或免费。”