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深圳地铁14号线5个区间贯通!预计2022年建成通车

来源: 发布日期:2021-07-21 11:40 坪山新闻网

全线5个区间顺利贯通

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黄清区间右线顺利贯通

7月10日,地铁14号线黄清区间(即“黄清风井~清水河站”)右线顺利贯通。至此,黄清区间实现双线贯通。



黄清区间软硬不均地层占比达到50%,自2020年9月9日始发以来,项目部克服了工期紧、地层复杂等困难,在复杂地质条件下长距离穿越交通要道、重要房屋、立交桥枢纽、人行天桥、北环电缆隧道、既有运营9号线以及笔架山河等重要风险源 



02

六石区间左线顺利贯通

7月11日,地铁14号线六石区间(即“六约北站~石六风井”)左线顺利贯通


该区间施工过程中,主要克服了长距离极硬岩地层掘进中的刀盘螺栓易松动、刀具磨损大(最高单环更换14把新刀)、洞内更换螺旋机等多个施工难题。期间盾构机安全下穿盐排高速桥、高压燃气、成品油管等多个风险源,历经473天,掘进约1946.5m顺利到达接收

03

坑沙区间右线顺利贯通

7月13日,地铁14号线坑沙区间(即“坑沙风井~沙田站”)右线顺利贯通。至此,该区间实现双线贯通  


坑沙区间单线长约999m,共设置两个联络通道,其中一个与废水泵房合建,联络通道均采用矿山法施工。

自施工以来,该区间盾构克服了盾构分体始发转换工序多、穿越地层极其复杂、二次转场难度大、下穿多处浅基础建筑群、河流诸多风险等难题,首次实践了“连续皮带机+压滤筛分”渣土全过程智能环保处理系统、洞内智能机器人巡检系统、“皮带机称重+渣土体积扫描”双控系统和空调水冷系统等新技术新设备,为全线盾构安全高效施工提供有力保障,践行了“科技兴安、绿色环保”的地铁建设理念


△智能机器人巡检系统

04

朱朱区间左线顺利贯通

7月14日,地铁14号线朱朱区间(即“朱坑风井~朱洋坑站”)左线盾构区间顺利贯通


朱朱区间全长约2781m。盾构机施工过程中,主要克服了多处断裂带水大、长距离全断面硬岩地层刀具磨损大、上软下硬地层地表沉降控制等难题,期间安全穿越厦深高铁桥、次高压燃气、建筑群、坪山大道等多个风险源

05

六石区间右线顺利贯通

7月14日,地铁14号线六石区间(即“六约北站~石六风井”)右线盾构机顺利贯通出洞  

该区间在施工过程中,盾构机克服了高埋深下软硬不均地层、水压高、保压困难、沉降控制难度大等难题。自2020年4月20日在六约北站始发,历经450天,共计掘进1937m后安全顺利到达石六风井

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地铁14号线

一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路,起始于岗厦北,终于沙田站,全长约50.34km

它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区,并预留延伸至惠州的条件,共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座  

△地铁14号线线路示意图(站点为暂用名)

截至目前,全线已完成围护结构100%;土方开挖已完成99%;主体结构已完成99%。

其中,全线计划投入的49台盾构全部完成始发,已完成51台次盾构接收,全线14座明挖车站已全部封顶。

14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线,预计2022年建成通车,届时,它将支撑起整个深圳东部发展轴,坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇!

编辑:邱嘉熙
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