近日，深圳市交通运输局发布《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（修订征求意见稿）》，围绕全无人测试、申请流程简化、道路分级管理等关键环节推出系列新规。在这些政策持续完善的过程中，坪山区的前期实践也为全市政策不断优化提供了参考。

早在全无人测试成为行业焦点前，坪山就已在这一领域开展了积极探索。截至目前，百度“萝卜快跑”在坪山累计投放的102辆无人驾驶出租车，已完成载人服务超过35万单，成为全国领先的无人驾驶商业试点之一。更值得关注的是，坪山在2023年向比亚迪发放了全国首张L3级别车辆道路测试通知书，这一举措为高阶自动驾驶技术的落地应用创造了条件，有助于自动驾驶技术从测试阶段向商业化推进。

除了载人应用，在智慧物流领域，坪山同样展现出多元化创新态势。如今在坪山的街头，美团的无人配送车正穿梭于社区之间，实现外卖和生鲜的智能化配送；新石器与顺丰的合作则有效解决了物流最后5公里的配送难题；京东的智能物流系统更是将无人车应用融入整个快递中转体系。东部公交也正在坪山加快建设“无人车+公交+物流”转运中心示范点。这些创新应用在提升物流效率的同时，也共同构建智能网联汽车的应用生态。

随着应用场景的不断完善，坪山的产业集聚效应也逐步显现。截至目前，坪山区已向12家企业发放了558张测试应用通知书，涉及350台智能网联车辆。百度、鹏电集团、美团、新石器等主要企业在此开展业务。在全市放宽路测申请门槛的背景下，坪山以更加审慎包容的监管态度和持续优化的营商环境，正成为吸引创新要素集聚的“强磁场”，为产业发展注入源源不断的活力。

此外，坪山构建了全国首个有立法支撑的区级全域开放管理体系，为智能网联汽车的安全有序运行提供了制度支持。累计超过580万公里的测试里程，不仅检验了技术的可靠性，也形成了一套可推广的管理经验。该做法曾入选中国改革2022年度县域改革案例，体现了从实践到制度层面的有效转化。

从技术探索到场景应用，从企业引入到制度构建，坪山在智能网联汽车领域的系统布局正逐步取得进展。这些实践正为深圳及全国智能网联汽车产业的发展提供参考。

后续，坪山将不断满足智能网联汽车规模化、商业化应用的需求，促进产业创新和集聚发展，全力打造“新一代世界一流汽车城核心承载区”。