作为全国低空经济产业标杆城市，深圳再出政策硬招。

亿航智能eVTOL。 深圳商报记者 肖晗 摄

《深圳市交通运输局 <深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施> 实施细则》（以下简称《实施细则》）于近日正式印发，自2025年10月9日起施行，有效期至2026年12月31日。《实施细则》明确四类低空资助项目以及资助条件和标准等，其中单项单次奖励最高可达1500万元。

作为全国低空经济发展高地，深圳政策体系健全完善，构建了“条例+行动计划+若干措施”的低空政策体系，覆盖全链条和全业态，向着“全球低空经济第一城”全速竞飞。其中，坪山区被赋予“全市先进制造业集聚区、未来产业试验区和东部中心城区”使命定位，具备城市空中交通“先行先试”探索的显著优势。

针对载人eVTOL航空器和无人驾驶航空器适航取证资助项目，《实施细则》明确，对获得中国民航局颁发的eVTOL航空器、无人驾驶航空器型号合格证和生产许可证，并在深圳经营的企业给予奖励。其中，载人eVTOL航空器一次性奖励1500万元，大型无人驾驶航空器奖励500万元，中型无人驾驶航空器奖励300万元。

《实施细则》设置做大低空物流市场规模资助项目，并按航空器类型制定差异化奖励标准，同时兼顾“新开航线”与“总飞行架次”双重维度。此举将有力推动如坪山区等区域的低空物流应用实践。

例如规定，对于小型无人驾驶航空器，每条新开航线年度飞行架次达5000架次以上的，一次性奖励20万元，首年总飞行架次达2万架次奖励40万元，之后每增加2万架次追加40万元。

大、中型无人驾驶航空器每年新开航线年度飞行架次达1000架次以上的，一次性奖励35万元，首年企业总飞行架次达2万架次奖励80万元，之后每增2万架次追加80万元。

为助力构建便捷低空交通网络，《实施细则》设置开通通航短途运输航线资助项目。明确航线需获得行业主管部门批复、起终点至少一端位于深圳且面向公众公开售票。

坪山区作为深圳东部的重要节点，正积极规划eVTOL起降点网络。近期，大湾区唯一的陆空一体智能网联综合交通测试基地升级改造工程的基本完工，坪山区在全力建设深圳市低空经济“研发创新重要阵地、综合测试先行基地、应用场景创新高地”的目标推进中实现阶段性突破。

作为全市率先开通直升机空港固定航线的城区，空中线路让坪山燕子湖会展中心到宝安国际机场的通勤时间缩至20分钟，到福田大中华只需13分钟，明显拉近坪山区与中心城区和重要交通枢纽的距离，有效满足各企业高端商务出行的需求。

其中，境内航线要求批复距离不低于25公里且常态化运营，每条年度执行100架次的，一次性奖励30万元，首年企业年度总飞行架次达100架次奖励30万元，之后每增100架次追加30万元。

而深港跨境航线起降点需在深圳与香港口岸且常态化运营，每条航线一次性奖励100万元，年度总飞行架次达100架次奖励50万元，之后每增100架次追加50万元。

两类航线，每年每家企业可获得的资助上限均为600万元。

为强化深圳低空经济技术创新支撑，《实施细则》打造高端创新载体资助项目，对落地深圳、获国家民航主管部门认定授牌的民航重点实验室给予资助，按专业审计确认的实际总投资30%奖励，最高不超过1000万元，资助对象涵盖企业、高等院校、科研院所等。

坪山区凭借其产业空间优势，正加速形成低空经济产业集聚。近期，区内已布局多个低空经济产业园区，吸引了包括无人机整机、核心零部件及运营服务在内的产业链上下游企业入驻，为承接高端创新载体和实验室提供了良好的产业生态。

资料显示，深圳早在2023年就率先将“低空经济”写入政府工作报告。目前深圳已建成10个低空经济产业园区和2个特色产业园区，低空经济链上企业超1900家，2024年低空经济与空天产业集群规上企业增加值达213.77亿元，增速26.4%。