冯勤凯在东海航空飞机前留影。（受访者供图）
深圳新闻网2025年8月8日讯（深圳晚报记者 周倩）2005年的春天，当冯勤凯在深圳航空公司的劳动合同上签下名字时，这位曾经的空军飞行员或许并未意识到，自己的人生即将迎来“第二次起飞”——从东北老工业基地的蓝天卫士，到南海之滨的民航机长，再到深圳这座城市的“热血使者”。
二十年间，他累计献血86次、志愿服务1350小时，用热血与热忱在这片热土上书写着属于自己的“深圳故事”。
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从鞍山到深圳
他决定从零开始
1987年盛夏，18岁的冯勤凯走出辽宁鞍山，考入空军飞行学院，毕业后成为一名战斗机飞行员。座舱里的极限操作、云层中的战术训练，构成了他前半生的底色。
2002年的冬日，空军某机场的停机坪上，33岁的冯勤凯最后一次抚摸歼击机的机翼。停飞命令下达时，这位曾荣立二等功的飞行员面临新的选择：按部就班转业回老家鞍山，过上安稳的生活；或是抓住国内民航业崛起的机遇，南下闯一条未知的新路。
“当时，国家正在大力发展民航事业，给了部队转业飞行员重新起飞的机会，你有2000小时战斗机飞行经历，不如去北上广深这些城市闯闯。”正当冯勤凯犹豫不决时，一位知心大哥的话点醒了他。
他打听到当时的深圳正借着民航发展的东风敞开怀抱，尽管35岁再从头学民航驾驶让他“心里打鼓”，但他仍然决定咬牙一搏。冯勤凯主动给鞍山军转办写下自愿不安置的保证书。他联系了深圳航空公司，打算从零开始学习民航飞行，努力拿到民航飞行员执照。
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就像F1车手改开大巴
战斗机思维必须调整
初来乍到的冯勤凯，被深圳航空安置在位于南山区学府路的华联小区宿舍楼里。每天清晨6点，冯勤凯会骑车去附近的荔香公园打篮球健身，打完球回来就啃着早餐一头扎进书本：从民航法规到气象学，从英语术语到模拟机操作，35岁的他几乎每天都学习到深夜。
“战斗机飞的是极限，追求飞机的极限性能，而民航强调的是安全、平稳、舒适。”冯勤凯真正接触民航才发现，从战斗机到民航机，不仅是机型的改变，更是理念的重塑，民航所有的训练都围绕安全展开。“就像F1车手改开大巴，思维必须调整。”冯勤凯这样形容。
回忆起学习备考，冯勤凯至今清晰地记得那段日子的压力和艰辛。为了更高效地学习，他兜里总揣着写满专业词汇的小本子；为了减少开销，他大半年没下过一次馆子，每考过一科才敢去吃顿像样的慰劳一下自己……
从私用驾驶员执照到商用驾驶员执照，再到航线运输驾驶员执照，冯勤凯参加了各类培训，通过了几十场考试，完成上百小时的模拟机训练，并一步步获得民航飞行资格，最终从战斗机飞行员转型为一名民航飞行员。
2005年初，当深航的劳动合同递到他手里时，冯勤凯笑了——那些在宿舍熬过的夜、在模拟机房流的汗，终于换来了在深圳扎根的资格。
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