深圳新闻网2025年8月8日讯（记者 程熙）近日，在中铁二十三局承建的深汕铁路SSSG-5标企岭村特大桥施工现场，一台悬臂智能造桥机正式投入使用，并顺利完成该桥悬浇节段的浇筑任务，这标志着深汕铁路建设在智能化施工领域迈出了坚实而关键的一步。

企岭村特大桥作为深汕铁路的重点控制性工程，其建设难度不容小觑。该桥全长超1700米，上部结构采用支架现浇与悬臂浇筑相结合的工艺。其中，悬浇梁的5#～6#主跨跨度达120米，横跨车流量密集的深汕路，复杂的地理环境和繁忙的交通状况，给施工带来了极大的挑战。此次浇筑作业量高达245立方米，为确保浇筑工作高效、优质完成，项目团队精心组织，采用两台泵车协同作业，现场施工秩序井然，各项工序紧密衔接。

据项目相关负责人透露，此次投入使用的智能造桥机堪称桥梁施工领域的“智慧利器”。它成功克服了传统挂篮施工安全风险高、效率低下等弊端，具备结构简单、受力明确、组装拆解便捷等诸多优势。其安全性高、施工效率显著提升的特点，在本次施工中得到了充分验证。值得一提的是，该智能造桥机配备的智能液压系统，极大地降低了工人的劳动强度。与传统挂篮施工相比，施工效率提升超过40%，为项目加快建设进度提供了有力保障。

不仅如此，为进一步提升施工安全性和精准度，项目团队还搭建了悬臂造桥机施工安全监控及信息化系统平台。通过这一平台，能够实时采集整机的姿态、数据以及视频信息，实现对施工全过程的无死角检查和状态监控。这不仅为施工人员提供了全方位的安全保障，也为后续14个节段的施工奠定了坚实基础。此外，中铁二十三局借助信息化平台，对模板定位、走行状态等关键参数进行精准控制，有力推动了公司后续桥梁建造向智能化、现代化转型。

深汕铁路作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，战略意义重大。它起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区，与广汕、广湛等铁路共同构建起广东省沿海高铁双通道。项目全长125.5千米，全线设有西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站6座车站。这条铁路不仅是粤港澳大湾区向东辐射的重要交通脉络，也是深汕合作区“五铁五高”外联交通的关键一环。项目建成后，将极大地强化坪山区在大湾区内以及与长三角、海西经济带的高速联系，为区域经济协同发展注入强大动力。