7月29日，随着最后一方混凝土浇筑完成，深惠城际大鹏支线葵涌站主体结构顺利封顶。至此，全线5座新建车站均已封顶，标志着工程建设迈入全新阶段。

深惠城际大鹏支线西北起自龙岗区龙城站（不含），东南至大鹏新区新大站，途经龙岗、坪山、大鹏三大行政区，全长39.4公里，设计时速160公里。全线共设5站5区间，配套建设动走线、存车场及牵引电力合建所，建成后将极大完善区域交通网络。

“此次封顶的葵涌站全长741米，是深惠城际大鹏支线5座车站中最长、施工难度最大的控制性工程之一，也是最后封顶的车站。”中交二航局深惠城际大鹏支线五工区项目副经理彭振介绍，车站地处深圳岩溶地质最复杂区域，范围内探明大小溶洞约1100个，被专家形象称为“在蜂巢上建车站”。同时，该站需承担与地铁32号线的换乘功能，施工需同步协调多种建设需求，难度极大。

面对重重挑战，施工单位组建“劳模和工匠人才创新工作室”，以技术创新为突破口破解建设瓶颈。“通过应用BIM可视化建模技术，将管线改迁工期缩短2个月，管道破坏风险降低60%；针对密集溶洞群，高峰期同时投入钻机83台，累计完成7800余个探孔注浆，构建起坚固的地下安全屏障。”中交二航局深惠城际大鹏支线五工区项目工程部长武豪辉介绍道。

作为粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，深惠城际大鹏支线建成后，将彻底改变大鹏新区对外交通格局，实现大鹏至龙岗、坪山的半小时通勤圈，并通过换乘网络快速通达宝安机场、南山、前海等核心区域。同时，这也将进一步优化深圳市轨道交通网络结构，助力打造粤港澳大湾区东部综合交通枢纽和经济增长极，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。